ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਸਾਈਕਲ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਅਜਿਹਾ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਕੋਈ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ TOE "ਲੋਹੜੇ ਦੇ ਘੋੜੇ" ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਜੋੜਨਾ ਡੰਡਾ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ "ਲੋਹਾ ਮਿੱਤਰ" ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਲਾਇਕ ਹੈ.

ਵਰਣਨ

ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰੋਡਜ਼ - ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਜਾਂ ਦਬਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੈਨ ਡਵੀਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਏ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਤਿਕਿਰਿਆ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਪੈਡਲ ਪੰਡਾਲ ਨੂੰ ਰਾਈਡਰ ਲਈ ਰਕਤਪੁਣਾ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਹਾਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਤੀਜੇ - ਇੱਕ ਪਤਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੂਲ ਤੱਥ

ਇਸ ਖਰਾਬ ਕਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਜੁੜਨਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਲਾਖਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੈਰੇਜ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨਾਲ ਗਲਤ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕਲੀਲੈਂਜ ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਕਸੀਡੈਂਸਡ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ - ਸਥਾਈ ਹੋਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲਰ ਦੀ ਘੱਟ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ - ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸੋਟੀਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਂ ਮਨਮੱਤੀਆਂ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਡਰਾਉਣਯੋਗ ਹੋਣਗੇ. ਜਦੋਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਝੜਨਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ "ਵਰਗ" ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਇਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵੱਲ ਰਹੇਗਾ. ਆਖਰਕਾਰ, ਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਜੋੜਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਾਂਸਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਐਕਸਲ ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵੰਡ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਖ਼ੁਸ਼ ਰਹਿਣਗੇ.

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਲਾਤਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਿਰ ਅਪਵਾਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਲਾਈਆਂ ਦਾ ਵਿਆਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਵਾਰੰਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੇਸਾਂ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਮੋਲ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਇੰਸਟਾਲਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜਿਹੇ ਫੈਸਲੇ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਹਨ, ਐਮੇਕੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਦ, ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਲਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੰਸਟਾਲਰ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਅਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਰਾਬ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਉਸਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਠੀਕ, ਬਾਂਸਿੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਇੱਕ ਥ੍ਰੈਡ ਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ . ਮੈਟਲ 'ਤੇ ਇਸ ਗੂੰਦ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਿਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ: ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਤਹ' ਤੇ ਕੁਝ ਤੁਪਕਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋੜ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਚੱਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਲਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕੋਈ ਅਸੁਵਿਧਾ ਨਹੀਂ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਖੇਤਾਂ ਵਿਚ ਜਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਛੇਤੀ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਾਵਧਾਨੀ ਅਤੇ ਪੂਰਵ-ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮਿਟਾਓ

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਜੋੜਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਫਾਈ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਕ ਖਾਸ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਟਰਮੋਲੇਕੂਲਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਖ਼ਰਚੇ 'ਤੇ ਫੋਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਲਾਖਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪਰੇਅ (ਡਬਲਯੂਡੀ -40 ਜਾਂ ਐਨਾਲੋਗਜ) ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਲਾਈਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੱਤ ਦੇ ਥੱਪੜ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਵਜੋਂ, ਸਕਵੀਜ਼ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਇਹ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਲਾਖਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਇਹ ਇੱਕ ਰਿਚ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਸੰਦ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਤਨ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰੱਡਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਰੱਸੀ ਜੋ ਕਿ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਨਿੱਬੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਇਹਨਾਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਮਲ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ. ਇਹ ਅਨੁਭਵ ਇਕ ਨਵੇਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਵੇਗਾ.