ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰ ਲੰਬੇ ਦੂਰੀ ਤੇ, ਉਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਅਤੇ ਗਰਮ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਯੰਜ਼ੀ ਬਣਾਉਣ. ਪਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਇਹ ਏਅਰਕਲੇਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਸਾਫ ਅਤੇ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੇਵਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਤੋਂ ਸੁਗੰਧੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਦੇ ਡਕੈਕਟਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਧ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਜਿਆਦਾਤਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਅਤੇ ਮਢਲੀ ਦੇ ਬਾਸੋਲੇਪਣ ਤੇ ਗਠਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖ਼ੁਸ਼ਬੂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਬਾਥਪਾਸਟਰ ਉੱਤੇ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੀਟਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਹਵਾ ਨਾਲ. ਕੰਨਸਰਕੇਸ਼ਨ ਵੀ ਨਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਹਵਾ ਡੁੱਲਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੰਡੈਸੇਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਬਪਣ ਵਾਲੇ ਦੋਹਾਂ ਉੱਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ microorganisms ਫੈਲਣ ਲਈ Dampness ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਾਧਿਅਮ ਹੈ

ਕੰਮ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਕੈਮਿਕਲ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਰਲ ਰਸਾਇਣਕ ਇਲਾਜ ਵਿਚ ਏਅਰੋਸੋਲ ਜਾਂ ਫੋਮ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਬਕਾ ਸਿਰਫ ਰੋਗਾਣੂ ਲਈ ਯੋਗ ਹਨ. ਸਫਾਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਫੋਮ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਹੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਲਾਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੈਸਲ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰਸਾਇਣਕ ਤਿਆਰੀਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੰਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਅਨੁਮਾਨਤ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਸੀ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਢੰਗ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਬਾਸਮਤੀ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ, ਏਅਰ ਕੰਡਿਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਭਰਵਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਰਸਾਇਣਕ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਿਆਰੀਆਂ

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿਚ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਕਲੋਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਰੋਗਾਣੂ ਜਾਂ ਫੋਮ ਲਈ ਐਰੋਸੋਲ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਨਸ਼ੀਲੀਆਂ ਦਵਾਈਆਂ ਖ਼ਰੀਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਲ-ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਕਾਰ, ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਨੁਸਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਮੁੜ ਪੁੰਨਣ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਏਅਰੋਸੋਲ ਨੂੰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲ ਪਾਈਪ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਡਰੱਗ ਨੂੰ ਛਾਪਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਬੰਦ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਫਿਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਮਰਾ ਜਾਂ ਕਮਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਹੈ. ਫ਼ੋਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਲੂਨ ਫਿਲਟਰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਸਟੋਵ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਟਿਊਬ ਤੇ ਪਾਏ ਫ਼ੋਮ ਨਾਲ ਕੈਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫੋਮ ਨੂੰ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਸ ਰਚਨਾ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਹਵਾ ਡੈਕਲੈਟਸ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਫ਼ੋਮ ਡਰੇਨੇਜ ਹੋਲਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਫਿਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਦਾਇਤ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਮਰੇ ਜਾਂ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਹਲਾ ਕਰੋ.

ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਫਾਈ

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸੰਦ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਰੈਫ੍ਰਜੈਂਡਰ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਸ਼ਾਖਾ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵਾਸ਼ਰ ਸਾਫ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡੱਬਾਬੰਦ ਨੂੰ ਬਾਕਾਇਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘਟਾਓ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਰੈਫਿਰਗਾਰੈਂਟ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਏਪੀਪਰੇਟਰ ਨੰਜ਼ਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕੋ. ਫਿਰ ਹਰ ਇੱਕ ਸੂਚਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਐਕਸਚੇਂਜਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਸ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਤੱਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਕਿਉਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਰਿਫ੍ਰ੍ਰਗ ਕਰੋ?

ਇਹ ਸਵਾਲ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਸੀਆ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਅਤੇ ਠੀਕ, ਕਿਉਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕਾਈ ਭਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ? ਨਵੇਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਲਈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਲੇਕਿਨ ਆਖਿਰ ਵਿਚ ਰੈਫਿਰਗਾਰੈਂਟ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਗ਼ਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨੋਜਲ ਜਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਐਂਟੀ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਘਰੇਲੂ ਸਪਲਿਟ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਖਰਾਬ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਐਂਟੀਵਿਬਰੇਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਨੂਜ਼ਲਜ਼ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਰੈਫਿਰਿੈਂਟ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਵੇਰਵੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖੜੇ ਹਨ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਿਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫੇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੈਸ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਫ੍ਰੀਨ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਜਦੋਂ ਰੈਫ੍ਰਜੈਂਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਹਵਾ ਵਿਚ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ. ਭਰਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਯੂਨਿਟ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਭਰ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰੋ ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕੁੱਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੀਸ਼ੇਦਾਰ ਫਿਰ ਦੂਰ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ.

410-ਮੀਟਰ freon ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ

ਫ੍ਰੀਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਰ 410 ਏ ਵਿੱਚ ਦੋ ਭਾਗ ਹਨ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਰੀਰਕ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰੈਫਿਗਰੈਂਟਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਮਤਭੇਦ ਉਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਫ੍ਰੀਨ 410 ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. R22 ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਦੋਨੋ ਤਰਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, R410 ਸਿਰਫ ਤਰਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿਚ ਇਕ-ਤੋਂ-ਇਕ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ. ਰੈਫਿਜੀਰੇਟ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਭਰਨਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਨੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕਲੈਕਟਰ ਡਿਵਾਇਸ ਦੇ ਸੇਵਾ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਸਰਫਇਰਗਾਰੈਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਸਰਕਿਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਪਕਰਣ ਵਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਫ੍ਰੀਨ -410 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰਿਫੌਇਲਿੰਗ

ਫ੍ਰੀਨ -410 ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਰਿਫੋਇੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਰੈਫਰੀਜੈਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੂਨ ਪੀਣਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ. ਪਰ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਵਾਦ ਹਨ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਕਲੈਮੀਟ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਰਿਫਉਲਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਇਹ ਇਸ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੀਕੇਜ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਦਰਸ਼ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਕੋਲ ਰੱਖਣ. ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ ਉਸ ਕੋਲ 410 ਵੀਂ Freon ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣਾ freon ਦੀ ਪੂਰੀ ਆਊਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ

ਆਧੁਨਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਜ਼ਾਦ ਤੌਰ ਤੇ ਸਰਵਿਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦੇ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਸਾਫ ਅਤੇ ਭਰਵਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.