ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰਾਡਾਰ ਡੀਟੈਕਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ: ਮਾਹਰ ਸਮੀਖਿਆ ਇੱਕ ਡੀਵੀਆਰ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਰਾਡਾਰ

ਇਕ ਚੰਗਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਗਲਤੀ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਗਤੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਅਸੀਂ ਡਾਇਨੇਮਿਕ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਣਾਂ ਲਈ, ਅਣਜਾਣੇ ਨਾਲ ਸੈਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਇਕ ਡੀਵੀਆਰ ਨਾਲ ਚੰਗਾ ਰੈਡਾਰ ਡੀਟੈਕਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਉਪਕਰਣ "ਆਟੋਡੋਰਿਰੀਆ" ਦੇ ਅਖੌਤੀ ਤੀਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਨਿਰਖਣ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਮਿਲੇਗਾ.

ਰਾਡਾਰ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ

ਕਾਰ ਐਂਟੀ-ਰੱਾਰਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਡਿਵਾਈਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰਾਡਾਰ ਡਿਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਡੀਪੀਐਸ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਧਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਐਂਟੀਨਾ ਹੈ.

ਗੁਣਾਤਮਕ ਰਾਡਾਰ ਡੀਟੇਟਰ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕੀਮਤ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਹ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਲਈ ਕਈ ਸੌ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਕਸਰ ਡੀ.ਵੀ.ਆਰ. ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਰਾਡਾਰ, ਜੀਪੀਐਸ ਰੀਸੀਵਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

GPS- ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਜੇ ਐਂਟੀਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਡਾਰ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਬੋਪਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, GPS ਮਾਡਲ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਟੈਕਟਰ ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਐਂਟੀਨਾ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਐਂਟੀ-ਰੱਡਾ ਵੀ "ਆਟੋਡੋਰਿਰੀਆ" ਦੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਕੰਪਲੈਕਸ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਡੈਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ GPS- ਰਸੀਵਰ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ "ਖਤਰਨਾਕ" ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੂਚਿਤ ਕਰੇਗਾ.

ਪਰ ਇਹ ਤੱਤ ਜੀ.ਪੀ.ਐੱਸ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਡਾਰ ਡੀਟੈਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਾਸ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਯੋਗ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗੀ. ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਇਕ ਵਧੀਆ ਰਾਡਾਰ ਡਿਐਟਟਰ, ਜੋ "ਤੀਰ" ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਇਸਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿਚ ਕੁਝ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਸੰਵੇਦਕ ਤੱਤ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਕਲਪ

ਅੱਜ ਇੱਕ ਜੀਪੀਐਸ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਘੱਟ ਆਮ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ, ਇਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਬਲ ਵੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸਿਰਫ ਖਾਸ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਚਲਣ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕੋਈ ਮੁਫਤ ਊਰਜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਐਂਟੀ-ਰੱਡਾਡਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਇੱਕ "ਸਮਾਰਟ" ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਹੈ ਜੋ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਝੂਠੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਲੁਕਵੇਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ. ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੜਕ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੈ ਜੋ ਐਂਟੀ-ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਕੋਬੇਰਾ ਤੋਂ ਵੇਡੇਟਾ SLR 600

ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਵੇਡੇਟਾ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੈਵਿਕ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਹੱਲ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਾਡਲ ਐਸਐਲਆਰ 600 ਇੱਕ ਬਹੁ-ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਰਾਡਾਰ ਡੀਟੈਕਟਰ ਹੈ ਅਤੇ 2-ਇਨ-1 ਲਾਗਰ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਹੈ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਤੀਰਾਂ" ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਰੈਡਟਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗਰਤਾ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਐਰਗਨੋਮਿਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ 2.4-ਇੰਚ ਸਵਵੀਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਟਚ ਕੰਟ੍ਰੋਲਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਸ ਹੱਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਇਹ ਯੰਤਰ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਇਸ ਐਂਟੀ-ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ. ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਘੱਟ-ਕੁਆਲਟੀ ਫਾਸਨਰਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਟ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਰੀਰਕ ਨਿਰਧਾਰਨ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਾਉਂਦਾ ਹੈ.

MRD-410VS ਭੇਤ ਤੋਂ

ਇਕ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਉਪਰੋਕਤ ਵਾਕ ਦੇ ਉਲਟ ਫਿਲੀਪੀਨ MRD-410VS ਰਾਡਾਰ ਡੀਟੈਕਟਰ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨੀਕੀ ਫਸਲਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਪਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੱਲ ਹੈ. ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਚੰਗਾ ਰੋਡਾਰ "ਕੋਬਰਾ" ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖੋਜੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਰ ਮਿਸਰੀ ਤੋਂ ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸਰੀਰਕ ਪਰਬੰਧਨ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, GPS ਮੋਡਿਊਲ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੇਜ਼ਰ ਮੀਟਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸੰਭਵ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਉਪਭੋਗਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਸਪਸ਼ਟ ਡਿਸਪਲੇਅ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, 3 ਹਜ਼ਾਰ rubles ਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ.

ਨਿਓਲੀਨ ਤੋਂ X-COP 7500

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੱਧ ਸੇਂਗ ਤੋਂ ਕੋਰੀਅਨ ਮਾਡਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਗ ਗੁਣ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿਚ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣੀ ਹੈ. ਸਪਲਾਈ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਗਿਰਾਵਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਐਂਟੀ-ਰੱਡਮਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟੱਫਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਫਾਇਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਰਵੱਈਏ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੈਕਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮੂਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ.

ਆਰਟੀ ਪਾਇਲਟ ਤੋਂ 21RS

ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਰਾਈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਮੌਕੇ ਦੇ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲਾ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ. ਪਰ, ਉਸ ਦੇ ergonomics ਵਧੀਆ ਨਹੀ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਨਾਨ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲੇਸਮੇਂਟ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਅਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਅਤੇ ਕਨਫੌਰਮਿਡ ਸਾਊਂਡ. ਪਰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਮੱਧ-ਖੰਡ ਵਿਚ ਇਕ ਕਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਐਂਟੀ-ਰਾਡਾਰ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਸਿਰਫ ਰਾਡਾਰਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਨਹੀਂ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਅਲਰਟ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਲੇਜ਼ਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਕੁ ਹਨ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

Sho-Me ਤੋਂ G-800 STR

ਇਹ ਮਾਡਲ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ 5 ਹਜ਼ਾਰ rubles ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਗੂ ਬਣਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਭਰਾਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਵਾਸੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਘਟੀਆ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਦਿ. ਕੰਪਨੀ Sho-Me ਨੂੰ ਡੀਵੀਆਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਧੀਆ ਰੇਡਾਰ ਡਿਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ. ਪਰ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਟੈਸਟਾਂ ਵਿਚ ਖੋਜਕਰਤਾ ਦੀ ਸਹੀਤਾ, ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਅਸਲੀ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਹਰ ਇੱਕ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਪੱਤਰ-ਵਿਹਾਰ ਹੈ.

ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ

ਚੋਣ ਖਾਸ ਤਰਜੀਹਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਲੇਕਿਨ ਸੰਪੂਰਨ ਡੇਟਾ ਲਈ, ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਐੱਲ.ਡੀ.ਡੀ.-410 ਅਤੇ ਸੀ ਐੱਮ ਆਰ ਐੱਲ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਟੀਚਾ ਦਰਸ਼ਕ ਹਨ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਬਜਟ ਦੇ ਹੱਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਢਲੀ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੀਮਤ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ, ਸ਼ੋ-ਮੀ ਮਾਡਲ ਵਧੀਆ ਐਂਟੀ-ਰੱਡਾਰ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਰਿਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਲੈਜ਼ਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਗਲਤੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਮਾਮੂਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਸਿੱਟਾ

ਐਂਟੀ-ਰੱਡਾਰ ਖੰਡ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਟਰੈਕਿੰਗ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਡੀਵੀਆਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲੇਜ਼ਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਅਭਿਆਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਗੁਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਹੱਤਵ ਵਾਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ, ਫਾਸਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਤੱਤ - ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਐਂਟੀ-ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਮੂਲ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲਾਗਤ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ - ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ.