ਆਵਾਜਾਈ ਟੈਕਸ ਦੇ ਰੱਦ

ਅੱਜ, "ਟੈਕਸ" ਸਾਡੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ. ਹੋਰ ਵਿਚ, ਇੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਟੈਕਸ, ਖਤਮ, ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸਭ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਭਾਅ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਅਜਿਹੇ ਕੋਸ਼ਿਸ ਨੂੰ ਹੀ 2010 ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਾ ਦੇਣ ਨਾ ਕੀਤਾ: ਟੈਕਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਐਕਸਾਈਜ਼ ਟੈਕਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਦਰ ਦਾ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਬਦੀਲੀ ਆਈ ਹੈ. ਰਕਮ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵਾਹਨ ਟੈਕਸ ਦੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਰਜਾ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਹੱਕ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਕੀਮਤ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਉਸੇ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਜ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਟੈਕਸ ਖਤਮ ਨਤੀਜੇ ਪੈਦਾ ਨਾ ਕੀਤਾ.

ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਕੜੇ 'ਤੇ ਝਾਤੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ 1994 ਵਿਚ ਰੂਸ ਵਿਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ. ਤਦ, ਆਵਾਜਾਈ ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸਿਰਫ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ. ਫੰਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਜ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਨਵੰਬਰ 1997, ਜਦ ਤੱਕ ਨਹੀ ਸੀ. ਫਿਰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਠੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਨਖਾਹ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਣ ਗਏ ਹਨ. ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਘੋੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇੰਜਣ ਮੰਨਿਆ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਵਿਆਖਿਆ ਆਧੁਨਿਕ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.

1999 ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਲਾਜ਼ਮੀ ਟੈਕਸ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 2500 ਸੀਸੀ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਹੋਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਬੇਚੈਨੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਆਵਾਜਾਈ ਟੈਕਸ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਸੀ.

ਕੱਲ੍ਹ ਮੌਜੂਦਾ 2003 ਦੇ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਟੈਕਸ ਲਿਜਾਣ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਬਜਾਏ ਸੰਘੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਰਕਮ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਹੁਣ ਵਾਪਸ ਮੁੱਦੇ 'ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਰੋਕਿਆ ਡਿਊਟੀ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਖਤਮ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ 2012 ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਟੈਕਸ ਦੇ ਖ਼ਾਤਮੇ ਹੈ - ਹੁਣੇ ਹੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਨਾ. 2011 ਵਿਚ ਅਸਲ ਵਿਚ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਸੜਕ ਫੰਡ ਵਿੱਚ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ - ਪਰ, ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਸਭ ਇੱਕੋ ਹੀ ਰਹੇਗਾ. ਇਹ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਬਜਟ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਟੈਕਸ. ਫੰਡ ਨਵ ਸੜਕ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦੀ ਪੁਨਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਟੋਲ ਸੜਕ ਰੂਸ ਵਿਚ. ਪਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੱਛਮੀ ਨਿੱਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਰੂਸ ਨੂੰ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ 'ਚ ਇਸ ਦੇ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਫ ਹੈ, ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਟੈਕਸ ਦੇ ਖ਼ਾਤਮੇ - ਨਾ ਕਿ ਕਹਾਣੀ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸਾਫ ਕੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਾਅ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਹਨ ਮਾਸ੍ਕੋ ਮੇਅਰ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਸਰਗੇਈ Sobyanin ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਟੈਕਸ ਦੇ 2013 ਰੇਟ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲ ਕੀਤੀ. ਆਵਾਜਾਈ ਟੈਕਸ ਖਤਮ ਦੀ ਚਰਚਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ - ਲਿਬਰਲ ਡੈਮੋਕ੍ਰੇਟਿਕ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ-ਪਹਿਲ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਕ ਲਈ ਝਟਕੇ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਇਸ ਕਦਮ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਸਿਆਸੀ ਅੰਕੜੇ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਆਮ ਲੋਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕਿਹਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਟੈਕਸ ਦੇ ਰੱਦ ਸਿਰਫ, ਰਾਜ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ ਤੌਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਕੀਮ ਮੂਰਖਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ (FAR) ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਕਸ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਦਸਤਖਤ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਯਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. 100 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਬਣੀ. ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਆਰਐਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਪੱਖਪਾਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਰਕੇ ਸ਼ਾਮਿਲ.