ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੇ ਨਾਲ UAZ-469 'ਤੇ WTP ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ

ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਬੂਸਟਰ ਤਿਆਰ ਸਟੀਰਿੰਗ. ਇਹ ਕਿਸੇ hydraulically ਜ ਬਿਜਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ "Kalina" ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੇ ਕਾਰ ਉਲਯਾਨੋਵ੍ਸ੍ਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੌਦਾ, ਅਰਥਾਤ, "Patriot", ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੈਰਾਨੀ: ਇਸੇ UAZ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਲਈ WTP ਸਥਾਪਤ ਨਾ? ਅਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੀ, ਉਥੇ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਚੋਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹਨ. ਇਹ "ਰੋਟੀ" ਅਤੇ 469 th UAZ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ "ਬੱਕਰੀ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ.

ਫੀਚਰ ਨੂੰ

ਪਲ 'ਤੇ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਦੇ ਬਜਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਪਰ, ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੂਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇੱਛਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਚੋਣ ਹੈ. ਵੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਯਤਨ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭਿੰਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਨਜ਼ਰ ਜਦ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੈ. ਗੁਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੰਪ ਪੰਪ. ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ. ਇੱਥੇ ਆਮ ਫੈਕਟਰੀ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ - ਕਿਉਕਿ "ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ" ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਤਸੱਲੀ ਹੈ,. ਦੂਜਾ - ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਲਗਭਗ ਫੇਲ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੀਜੇ ਫਾਇਦਾ --ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਸੌਖ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਵੀ, ਜੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਗਰਾਜ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਫੋਰਸ ਗੱਡੀ. ਸਿਰਫ ਗੱਲ ਹੈ - ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸੌਖ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਹੀਆ "ਭਾਰੀ" ਬਣਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਗੋਰਕੀ ਦੇ 'ਤੇ ਮਾਊਟ "Seagull." GAZ-13 ਹੂਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ.

ਕੌਨਸ ਸੁਧਾਰ

ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ UAZ-469 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਧ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇ ਗਰੀਬ informativeness ਦਵਸਆ ਹੈ. ਕੋਈ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਰੋੜਿਆ ਗੁਰ, 10 km / h 'ਤੇ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, UAZ - ਕਾਰ ਨਾ ਦੌੜ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੀਵਿਜ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ 'ਤੇ UAZ-469' ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ, ਤੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰੀ ਹੱਥ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ, ਸੜਕ ਜ ਪਾਰ ਵਿਹੜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਰਕਿੰਗ.

ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੰਮ ਨੂੰ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਹੌਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ - ਬਾਅਦ ਦੋ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ "ਵਾਪਸੀ ਲਾਈਨ" ਡਰਾਈਵ ਹੋਵੇਗਾ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਗੇੜ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ 'ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਕਾਫੀ Oise ਦਾ 1.2 ਲਿਟਰ ਲਈ. ਇਹ ਲੇਸ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿਚ ਮੋਟਰ ਦਾ ਫ਼ਰਕ ਹੈ.

ਕਿਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ?

ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ Stripper ਨਾ ਲੋੜ ਹੈ. ਬਸ, ਕਿਉਕਿ ਚੱਕਰ ਨਹਿਸ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਚਾਲਕ ਦਿਸਦਾ ਹੈ: ਬੇਅਰ ਹੱਥ ਚੱਕਰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੋ - ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਕੱਢਿਆ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੰਯੁਕਤ ਅਤੇ ਟਾਈ ਸੋਟੀ ਫਰਾਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗਿਰੀਦਾਰ. ਹੋਰ ਅੰਗ ਨਕਾਰ ਤਿੰਨ ਗਿਰੀਦਾਰ unscrewed. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਹੂਰ ਕਾਲਮ ਧੁਰ ਨਾਲ bipod ਨਵ ਕਿੱਟ ਮਾਊਟ. ਪਿਛਲੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ pins ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦ "ਗੁਰ ਹੇਠ" ਇੱਕ ਨਵ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਮੈਚ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਸ ਦੇ ਕੱਟ grinders ਵਰਤ. ਹੋਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੇਸਿੰਗ ਕਾਲਮ ਤੇ ਮਾਊਟ. ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਕ ਫਿਕਸਿੰਗ ਲਈ ਠੀਕ screws. ਅੱਗੇ, ਇੱਕ ਕੇਸਿੰਗ ਖਰਾਬ ਰਬੜ ਰਿੰਗ castellated ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਵਿੱਚ. ਚੌਥੇ ਪੌੜੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਨਾਲ ਚਿੰਬੜ ਗਿਆ. ਵਿਚਕਾਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ propshaft ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਨੋ ਤੱਤ ਜੋੜ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ. ਚੌੜਾ ਮੋਰੀ ਹਥੌੜਾ ਪਾੜਾ (ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਵਰਤ, ਚਾਨਣ ਉੜ). ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਆਮ - ਪਾੜਾ 'ਤੇ ਧਾਗਾ ਦੋ ਵਾਸ਼ਰ ਮਾਊਟ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, castellated ਗਿਰੀ ਮਰੋੜ ਅਤੇ ਵੀਲ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਕਾਲਮ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (UAZ-469 - ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ) ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਵਿਧੀ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਪੰਪ ਅਤੇ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਕੋਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਤਰਲ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੰਪ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਟੀ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - crankshaft pulley ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ UAZ 'ਤੇ WTP ਅਧੀਨ - ਇਹ ਧਿਆਨ ਉਥੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਖਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ - ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੰਬੇ ਤੱਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ, ਪੱਖਾ impeller ਅਤੇ crankshaft pulley ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਹੋਰ ਪਾਣੀ ਪੰਪ unscrew. impeller ਚੱਕਰ ਹੱਬ ਤੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਠੀਕ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ UAZ ਅਤੇ ਵੱਡਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਇਆ ਹੈ) "ਗੁਰ ਤੇ" elongated ਕਾਬਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਵ crankshaft pulley ਬੈਲਟ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਬਰੈਕਟ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਪੰਪ ਪਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਬਰੈਕਟ Góra ਆ, ਜੋ ਕਿ, ਪੰਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਬਰੈਕਟ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਪੰਪ 'ਤੇ ਅੱਗੇ. ਪੱਟੀ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ locknut ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ. ਜਦ ਬੈਲਟ ਇੰਸਟਾਲ ਸਹੀ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਠੀਕ ਗੁਰ (UAZ "Simbir" ਨੂੰ ਵੀ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ tensioning ਰੋਲਰ ਕੇ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕਰਨਾ ਆਮ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ? ਬੈਲਟ pulleys ਤੇ ਲਟਕ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫਿੰਗਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਜੇਕਰ, ਇਸ ਨੂੰ 10-15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ flexes, ਜਦਕਿ pulley ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਹੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਘੁੰਮੇ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਾਡੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਬੈਲਟ UAZ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਵਾਪਸ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਰਗ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਇੰਜਣ ਕੁਝ ਛੇਕ ਦੇ mudguard ਵਿਚ ਹੱਥ ਮਸ਼ਕ ਅਤੇ ਮਸ਼ਕ ਵਿਚ ਲੈ. ਉਹ ਤਰਲ ਨਾਲ ਸਰੋਵਰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਬਲੇ, ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਕਲੈਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ polymeric ਹੋਜ਼ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਸਾਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ.

ਨਿਰੀਖਣ

ਪਾਸੇ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਮੋੜ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ. ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ ਹਵਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ. ਉਹ ਝੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਲੀਕੇਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਹੌਜ਼ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੁਹਰ ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਕੇ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, UAZ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ "ਰੋਟੀ" ਮਾਊਟ, ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ. ਬੈਲਟ ਸੀਟੀ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰ ਤਰਲ ਦੀ ਕੋਈ ਮੱਠੇ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਚੱਕਰ ਅੱਗੇ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਤਾਈ ਹੈ. ਜਦ ਨਿਯਮਿਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤਲਾਬ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ. ਇਹ ਅਪ ਚੋਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜਗ ਤਰਲ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨਿਕਾਰਾਪਨ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ

ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਉਲਯਾਨੋਵ੍ਸ੍ਕ ਪੌਦਾ ਤਿਆਰ-ਕੀਤੀ ਕਿੱਟਾ amplifiers ਖਰੀਦਣ. ਆਪਣੇ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ ਹਨ. ਰੈਡੀ ਕਿੱਟਾ 20 37 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਕਸਰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਹੀ ਦਾ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਿਨਾ, ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਹਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਜ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਘੱਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਰੈਕ ਨਕਾਰ (ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਹਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ). ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

"BMW" ਤੱਕ ਗੁਰ

ਅਕਸਰ ਸਵਾਲ ਦਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ, ਅਰਥਾਤ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਸਤਵ ਦੀ ਲੜੀ 'ਤੇ WTP (UAZ) ਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਦੋ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਕਾਰਾ ਹਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ. ਪਰ ਜਰਮਨ ਖੁਫੀਆ ਸਹੀ ਉਲਯਾਨੋਵ੍ਸ੍ਕ "ਬੱਕਰੀ" 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੰਪ 130 ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ pulley ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਆੱਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਨਰ ਤੱਕ ਧਾਰਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ crankshaft ਦੇ pulley ਦਾ ਅਤੇ ਪੰਪ. 24 ਕੁਝ ਸੈੱਟ ਹੈ dvuhrucheykovy ਤੱਤ "Volga". ਸਰੋਵਰ ਲਈ ਹੌਜ਼ ਤਬਦੀਲੀ ਬਿਨਾ ਫਿੱਟ. ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੇ ਬਾਕੀ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ UAZ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਪਾ ਲਈ. ਇਸ ਸੋਧ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਗੱਡੀ ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.