ਅਵਲੋਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਬੋਇੰਗ 737-700

ਬੋਇੰਗ 737-700 ਜਹਾਜ਼ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਦੇ ਇੱਕ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ-ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਨਾਮ ਦੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ-aisle ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੱਧਮ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਕੱਠੇ ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਸੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ.

ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ

ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਬੋਇੰਗ 737-700 737-300 ਦੇ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 1993 ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ. ਏਅਰਬੱਸ A319 - ਨਵ ਇਕਾਈ ਦੀ ਰਚਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਯੂਰਪੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਛਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਕੰਮਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੱਖਣ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਹੈ, ਜੋ 1994 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਨਕਲ ਦੇ 63 ਲਈ ਇੱਕ ਹੁਕਮ ਜਾਰੀ ਹੋ ਗਿਆ. ਜਨਤਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦਸੰਬਰ 1996 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਹਵਾਈ ਲਿਆ. ਸਫਲ ਟੈਸਟ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਨਵੰਬਰ 1997 ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ ਸਾਰੇ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਵਿਚ.

ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਜ਼ੋ-

ਬੋਇੰਗ 737-700 ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, 91,6 ਬਾਰੇ kn ਹੈ ਹਰ ਡੰਡੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਡਬਲ-ਸਰਕਟ turbofan powertrains ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ, ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਡਆਕਾਰੀ ਵਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਮਾਣ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਮਰੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੇ ਵੀ ਪੂਛ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ. ਇਹ ਸਭ ਮਿਲਾ ਚੰਗਾ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਮਾਡਲ ਦੇ Cruising ਦੀ ਗਤੀ 925 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਹੈ, ਜਦਕਿ ਚਾਲੂ ਛੱਤ - 12500 ਮੀਟਰ. ਬੋਇੰਗ 737-700 ਹਵਾਈ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਲੋਡ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਬਾਉਟ, ਇਸ ਨੂੰ 5920 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. 69.4 ਟਨ ਦੀ ਵਸੀਲਾ ਉਡਾਉਣ ਭਾਰ. ਆਮ ਵਰਤਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬਾਈ 2040 ਮੀਟਰ ਵੱਧ ਘੱਟ ਨਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਦਿਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਮਾਡਲ ਬੋਇੰਗ 737-700 ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਵਿਮਾਨਕੀ EFIS ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਨੀਵੈੱਲ (ਅਮਰੀਕਾ) ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸਭ ਜਰੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਛੇ ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ LCD ਡਿਸਪਲੇਅ ਕੇ ਬਣੇ lotnaya. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, collimator ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚ ਸੂਚਕ ਦੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੈਲੂਨ

ਦੋ-ਕਲਾਸ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਸੋਧ ਵਿਚ ਬੋਇੰਗ 737-700 ਸਕੀਮ 757 'ਤੇ ਉਧਾਰ ਅਤੇ 126 ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਨਾਲੋ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਇਹ ਉਪਾਅ ਰੇਖਾਕਾਰ ਪੂਰੀ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਮਾਪ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 24h3,53h2,13 ਮੀਟਰ ਹਨ. ਉੱਥੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਚੇਅਰਜ਼ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਆਰਾਮ ਦੇ ਖ਼ਰਚ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇੱਕੋ 149 ਲੋਕ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਧ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ.

ਸਿਖਰ ਸਥਾਨ

ਦਿਲਾਸਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮਾਡਲ ਬੋਇੰਗ 737-700 ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਫਾਇਦੇ ਮੰਨਿਆ. ਇੱਥੇ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ, ਯਾਤਰੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਉਪਰ ਤੱਕ, ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਵਰਗੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਲਾਸ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਧੂ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ 'ਚ ਪੂਛ ਭਾਗ (ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਵਿਚ ਹਨ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ, ਜੋ ਲੋਕ ਹਵਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਹੈ, ਚੇਅਰਜ਼ ਹੈ ਕਿ ਸੰਕਟ ਸਮਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲੇ ਸਥਿਤ ਹਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਰੇਖਾਕਾਰ ਸੀਟ 1A, 1B, 14A, 14F ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਵਰਜਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚ ਬੈਠਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੋਧ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ hangar ਤੱਕ ਬੋਇੰਗ 737-700 ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਸੋਧ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 11 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਤੀਹ ਪੰਜਾਹ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਰੇਖਾਕਾਰ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਵਰਜਨ, ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਹਾਜ਼ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਵਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸੋਧ 737-700S ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਰਿਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. 2006 ਵਿਚ ਜਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਕੇ, ਅਮਰੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਵਾਈ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਵਰਜਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਦੀਵਾਨੇ ਨਾਮ 737-700ER ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਰਚਨਾ ਨੂੰ 'ਤੇ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ, ਬੋਇੰਗ ਵਪਾਰ ਹੈ Jet ਵਿਚ ਸਾਬਤ ਉਧਾਰ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਹ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਲੋੜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.