Aileron - ਇੱਕ ਪਤਵਾਰ ਰੋਲ. aviating

ਇੱਕ aileron ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਬਚਤ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ (ਪਤਵਾਰ ਰੋਲ), ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਇੱਕ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, "ਬਤਖ਼." ailerons ਪਿੱਛੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿੰਗ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਉਹ ਝੁਕਾਅ "ਲੋਹੇ ਪੰਛੀ" ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਤਹ ਦੇ ਕਾਰਜ ਦੀ ਵਾਰ 'ਤੇ, ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਹਨ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਖੱਬੇ aileron ਹੇਠ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ, ਅਤੇ ਸਹੀ - ਉਪਰ ਵੱਲ, ਅਤੇ ਉਲਟ.

ਪਤਵਾਰ ਰੋਲ ਦੇ ਅਸੂਲ ਕੀ ਹੈ? ਲਿਫਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਹੈ ਸਾਹਮਣੇ aileron ਉਠਾਇਆ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ aileron ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਵਾਧੇ ਚੁੱਕੇਗੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਧੁਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੰਮੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤਬਦੀਲ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਹਾਣੀ

ਕਿਹੜੇ ਪਹਿਲੇ aileron ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ? ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਏਮੀਲੀਆ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 1902 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ, ਇੱਕ ਕਾਢਕਾਰ ਨੇਲ੍ਸਨ ਤੱਕ Richardom Persi. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤੱਕ ਕੀਤੇ. ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼, ਪਤਵਾਰ ਰੋਲ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਵਚਨਬੱਧ ਪੂਰੀ ਤਾਲਮੇਲ ਹਵਾਈ 14 bis, Alberto Santos-Dumont ਨੇ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਬਚਤ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਭਟਕਣਾ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਰਾਈਟ ਭਰਾ ਤਬਦੀਲ.

ਇਸ ਲਈ, ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਹੋਰ aileron. ਇਹ ਜੰਤਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਸਤਹ, ਜੋ ਕਿ rudders ਅਤੇ ਫਲੈਪ ਰੋਲ ਕਾਲ flaperon (flaperon) ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਾਲਨਾ ਕਰੋ. ailerons ਫਲੈਪ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਥੱਲੇ ਘੱਟ. ਲੰਬੇ ਰੋਲ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਭਟਕਣ ਇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਵੀ ਵੈਕਟਰ ਜ਼ੋਰ ਮੋਟਰਜ਼, ਗੈਸ rudders, ਗਰਕ, ਪਤਵਾਰ, ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਖਾਕਾਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਕਦਰ ਜਹਾਜ਼, ਲੰਬਾ rudders ਅਤੇ ਹੋਰ ਡਰਾਮੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਉਜਾੜੇ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ.

ਮੰਦੇ ਅਸਰ

ਕਿਸ aileron ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਖੋਖਲਾ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ. ਉਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ yaw ਹੈ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਦਾ ਹੱਕ aileron ਨਾਲ ਰੋਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਵਿੰਗ ਲਿਫਟ, ਜਦ aileron oscillation ਦੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੈਨਲ ਦੇ ਵਿੱਚ ਡਰੈਗ ਵਿਚ ਫਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵੱਡੇ ਡਰੈਗ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੰਗ ਕੰਸੋਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥੱਲੇ aileron ਰੰਗੇ. ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ 'ਲੋਹੇ ਦੇ ਪੰਛੀ "ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕ ਕੇ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਲ, aileron ਸ਼ਿਫਟ ਹੈ, ਪਰ ਬਰਾਬਰੀ ਕੋਣ 'ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

ਰਿਵਰਸ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਸਹਿਮਤ, ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਮਾ ਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਮਸ਼ੀਨ ਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਤਹ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਵਰਗੇ ਨਜ਼ਰ ਸੀ?

aileron deflection, ਵਿੰਗ ਦੀ ਨੋਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ, ਉਥੇ manoeuvrable ਲੋਡ everted ਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ deviates. ਅਜਿਹੇ ਸਮਾਗਮ aileron ਦੇ ਉਜਾੜੇ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਸਰ ਸਮਤਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਧੇ-ਵਿੰਗ ਲਿਫਟ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, aileron ਹੇਠ ਰੰਗੇ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਪਿੱਛੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਫੋਰਸ ਇੱਛਾ ਉਪਰ ਅੱਗੇ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ' ਤੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਕੋਣ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਿਫਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਘਟਦੀ everted. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਵਿੰਗ ਤੇ ਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਤਹ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਦ ਉਲਟਾ ਅਸਰ ਉਸ 'ਤੇ ਛੀਟਕੇ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.

ਕੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਤਵਾਰ ਰੋਲ ਬਦਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ (ਤੂ-134 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ) 'ਤੇ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਤਫਾਕਨ, TU-22 ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀਮਿਤ mach ਦਾ ਨੰਬਰ 1.4 ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ailerons ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ. ਰਿਵਰਸ ਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਤਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਭ ਆਮ ਢੰਗ, ailerons ਹਨ ਗਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ (ਗਰਕ ਵਿੰਗ ਦੇ ਭਾਵਪੂਰਤ ਦੇ ਮੱਧ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਮਰੋੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਨਾਲ) ਜ ਹੋਰ ਵਾਧੂ aileron ਲਗਭਗ ਕਦਰ ਭਾਗ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ. ਜੇ ਮੌਜੂਦ ਦੂਜਾ ਸਰੂਪ, ਬਾਹਰੀ (endings ਬਾਰੇ ਰੱਖਿਆ) ਪਹੀਏ ਰੋਲ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਲਈ ਲੋੜੀਦਾ ਕੰਟਰੋਲ,' ਤੇ ਉੱਚ ਬੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਕੰਟਰੋਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ailerons ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਦਰ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਮਘਟੇ ਕਾਰਨ ਬਦਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਕੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ

ਅਤੇ ਹੁਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਦੇਖੋ. ਗਰੁੱਪ ਤੇ ਉਤਰਿਆ ਵਾਹਨ, ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ "ਸਟੀਲ ਪੰਛੀ" ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵੇਖੋ. ਇਸ ਪਾਇਲਟ ਕਾਕਪਿਟ 'ਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ rudders ਅਤੇ ailerons ਖੰਭ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪੂਛ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਉਸਾਰੂ ਬੰਧਨ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਉਸ ਫਰਜ਼ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਆਸਾਨੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਜਦ ਉਜਾੜਾ ਤਾਲਮੇਲ ਮਜਬੂਰ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸਤਹ. ਪਰ, ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗ਼ਲਤ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਹਾਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤ ਸੰਦ ਸਿਰੂਪ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦਸਤੀ (ਰੇਖਾਕਾਰ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ) ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ hydromechanical ਜ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ levers ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਤਹ ਦੋ ਪਾਇਲਟ kinematic ਜੰਤਰ ਵਰਤ ਕੇ ਕੀਤੀ.

ਪਾਇਲਟ ਢੰਗ ਅਤੇ ਜੰਤਰ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਿਰੂਪ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਾਇਲਟ ਸਿਰਫ ਸਵੈ-ਕੰਮ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਾਲਮੇਲ ਫ਼ੌਜ ਅਤੇ ਕਾਰਕ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੰਪਲੈਕਸ

ਕੰਟਰੋਲ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਰੇਖਾਕਾਰ ਬੋਰਡ ਕੰਪਲੈਕਸ ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ actuates, ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਮੋਡ ਜ ਸੰਤੁਲਿਤ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਇਹ rudders, ailerons, ਮੁਤਾਬਕ stabilizer ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਤੱਤ ਵਾਧੂ ਵਿਵਸਥਾ ਕੰਟਰੋਲ ਹਿੱਸੇ (ਫਲੈਪ, ਗਰਕ, slats) ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ, ਵਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਜ ਸਹਾਇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਤਾਲਮੇਲ ਰੇਖਾਕਾਰ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਹੁਕਮ levers ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਕੰਮ, ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਫੋਰਸ ਲਾਗੂ;
• ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਢੰਗ, actuators ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜੰਤਰ;
• ਸਿਰੂਪ ਤਾਰ ਹੁਕਮ levers ਨਾਲ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਨ.

ਲਾਗੂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਪਾਇਲਟ ਭਾਵ ਪਿੱਚ ਕੋਣ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਜੂਲਾ deflecting ਲੰਮੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖੱਬੇ ਜ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ailerons deflecting, ਪਾਇਲਟ ਪਾਸੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਕਾਰ ਪਹੁੰਚਾ lurched. ਪਤਵਾਰ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਨੱਕ ਉਤਰਨ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ ਤੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਬਦਲਣ ਲਈ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਾਇਲਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੈਮੀ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਫਲੈਪ, ailerons ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਅਤੇ rudders ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਰਜ, ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ, ਕੋਈ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਕਮ ਦੇ levers' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਲੋੜ

ਮੁੱਢਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਜਹਾਜ਼ ਹੇਠ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

1. ਜਦ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਪੈਰ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਹੱਥ ਹੁਕਮ ਦੇ levers ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ, ਕੁਦਰਤੀ ਮਨੁੱਖੀ ਸੰਸਕਾਰ ਵਾਪਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੁਕਮ ਸੰਭਾਲਣ 'ਤੇ ਭੇਜਣ' ਸਟੀਲ ਪੰਛੀ "ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2. ਉਜਾੜਾ ਹੁਕਮ levers ਦਾ ਰੇਖਾਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਦੇਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3. ਭਟਕਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੰਤਰ ਦੇ ਵੇਲੇ (rudders, ailerons, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ) ਫੋਰਸ ਹੁਕਮ ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਉਹ ਫਲਾਈਟ ਮੋਡ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦਿਸ਼ਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਕਿਰਤ ਦਾ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਭਾਵਨਾ" ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.
4. Handlebars ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਭਟਕਣ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੌੜੀ ailerons ਦਾ ਇੱਕ deflection ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ.
5. ਕੰਟਰੋਲ ਸਤਹ ਦੇ ਉਜਾੜੇ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਲੋੜੀਦੇ vzlotnyh ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ.

ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ailerons ਦਾ ਮਕਸਦ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕੰਟਰੋਲ 'ਸਟੀਲ ਪੰਛੀ' ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ.