ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ: ਗੁਣ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦਾ ਅਸੂਲ ਚਾਰਟ ਵੇਰਵਾ,

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬਿਜਲੀ ਵਰਤਣ ਲਾਟ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਜੰਤਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਅਤੇ ਜੰਤਰ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਿਆ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੋਸ਼ਨ ਰੋਟਰ ਦੇ. ਹਰ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਖਤੀ ਦਰਸਾਈ ਫਿਕਸਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਣੀ ਜ ਲੀਨੀਅਰ ਹੈ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਕਿ ਸਟਿੱਪਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਮੋਟਰ, ਦੇ ਅਸੂਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਹੇਠ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਜੰਤਰ ਹੈ.

ਓਪਨ ਲੂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (ਫੀਡਬੈਕ ਬਿਨਾ)

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ AC ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਿਤਪਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਅਕਸਰ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਵਿਰਤੀ ਕੰਟਰੋਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਫੀਡਬੈਕ ਲੂਪ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਆਸਾਨ (ਕੇਵਲ ਤੇਜ਼ de-ਦਰੁਸਤ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ).

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਇਸ ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਗੱਲਬਾਤ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਰਕਟ (ਫੀਡਬੈਕ ਲੂਪ ਬਿਨਾ) ਝਲਕ ਦੇ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਰੋਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਸਥਿਰ, oscillatory, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੁਮਾਅ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਹੋਰ ਗੁਣ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਫੀਡਬੈਕ ਲੂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀ.ਸੀ. ਮੋਟਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਟੈਪਿੰਗ ਮੋਟਰ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਵਧਾ ਲਈ.

ਸਿਸਟਮ ਸੰਰਚਨਾ

ਬਿਹਤਰ ਲਗਾਉਣ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਅਸੂਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲ ਮੁੱਕਾ ਕਾਰਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪੜਾਅ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ ਵਰਤਿਆ. ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਤੇ ਵਿਚਾਰ.

ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਹਰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਬਜ਼ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਚੱਕਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਡਿਗਰੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਕਦਮ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਰਕ ਸਰਕਟ ਸਿਗਨਲ ਗ੍ਰਹਿਣ ਦੌਰਾਨ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਰੰਤ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਪੜਾਅ ਪਤਾ ਕਰਨ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ inverter ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ, ਮੌਜੂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਚਾਰਜ. ਇਸ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਗੁਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕੀਮ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਾਅਦ, ਆਮ transistors ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੋੜਿਆ ਸਰਕਟ. ਇਸ ਦੇ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਪੜਾਅ ਵੇਗ ਤੇਨਿਰਭਰ (ਪਿਹਲਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ) ਲੋੜੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ. ਸੰਭਾਵੀ ਘਟਾ ਹੈ, ਜੇ, ਉਥੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲਾਗੂ.

ਪੜਾਅ ORDINAL ਨੰਬਰ 1, 2, 3, ਆਦਿ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜ ਅੱਖਰ ਏ, ਬੀ, ਸੀ ਆਦਿ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਚੋਣ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿੱਤੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਪੜਾਅ (ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੋ, ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਚਾਰ ਉਪਲੱਬਧ ਊਰਜਾ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਰਕਟ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ.

ਅਤੇ ਪਗ ਵਾਧਾ

ਸਧਾਰਨ ਚੋਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਤੱਕ ਸਿੰਗਲ ਦਾਲ ਨੂੰ ਖਾਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਇਕ ਵਾਰ ਅੱਗੇ ਕੁਝ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ sprocket ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਹੈ' ਤੇ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਵਿਧੀ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਹੀ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਕੰਬਣੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇਪਿਹਲੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਖੜੋਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਉਚਿਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਟੈਪਿੰਗ ਮੋਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਪਲਸ ਵਿਚ ਕਈ ਅੰਦੋਲਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵੀ ਇੱਕ ਜੁਰਮਾਨਾ ਦੰਦ ਕੰਘੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਤਾਰਾ ਵਰਤਣ ਲਈ ਦੁੱਖ ਨਹੀ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਅਜਿਹੇ ਹਰ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਵਾਧਾ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਵਾਧਾ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਕਦਮ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਬਰਾਬਰ. ਹਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਲੇ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਨੂੰ ਫਿਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ, ਵਧੀਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਵਧੀਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਦਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ (ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ), ਰੋਟਰ ਥਿੜਕਣ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਇਕ-ਕਦਮ ਲਹਿਰ ਨੂੰ, oscillations ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਝਾਉਣਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰਜ਼ (ਗੁਣ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਸਾਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ) ਉੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੰਤਰ ਹਨ, ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ "ਭਰੀ" ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਅਸੂਲ

ਕੁਝ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਚਰਚ 'ਤੇ ਕਦਮ, ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਸਟੋਰੇਜ਼ ਜੰਤਰ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਲੈਸ਼ ਮੈਮੋਰੀ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ) ਡਾਟਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਬਲਾਕ ਦੇ ਕੇ ਬਲਾਕ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਹੇ ਹਨ. ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਨਿਸ਼ਾਨ (32, 48 ਜ 64) ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨੰਬਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨਾ ਹੈਰਾਨੀ, ਉਪਚਾਰ microcomputer Arduino 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੋ. ਇੱਕ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ, ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਅਜਿਹੇ ਬੰਧੂਆ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ propulsion ਸਿਸਟਮ ਖਿਡੌਣੇ ਲਈ, ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇੱਕ ਡਾਟਾ ਬਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਇੱਕ ਅਰਧਚਾਲਕ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਵਰਤਣ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਦਾਇਤ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇਹ ਗੁਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੇ ਅੱਗੇ) ਪਹਿਲੀ ਡਾਟਾ ਬਲਾਕ 'ਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹਦਾਇਤ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੂਜਾ ਡਾਟਾ ਐਰੇ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਕਦਮ ਦੀ ਇੱਕ plurality ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੇ, ਫਿਰ ਲੋੜ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦਾ ਵਾਧੂ Cascade ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇੰਪੁੱਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੇ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਅੰਤਰਾਲ ਖਾਸ ਸਿਸਟਮ (Arduino) ਨਾਲ ਦੂਜਾ ਕੰਟਰੋਲ ਲੂਪ ਨੂੰ ਡਾਟਾ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ ਓਵਰ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਐਸ ਐਮ ਦੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਖਾਸ ਦੇ ਕੁਝ

ਸਾਨੂੰ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਰਤ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਵਰਤੇ ਰੂਪ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇਣ ਦੇ ਸੂਖਮ ਦੇ ਕੁਝ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਦੇਣਗੇ:

- ਸਮਾਲ ਪਿੱਚ ਕੋਣ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਪਲਸ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਕੁਝ ਖਾਸ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਿੱਚ ਘੱਟ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੁਰੰਤ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰਜ਼ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੇ ਕਦਮ ਹੈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸਟਿੱਪਰ ਨੰਬਰ ਇਕ ਕਦਮ ਵਿਚ ਵਾਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਰਤ ਕੇ ਹਿਸਾਬ ਹੈ:

S = 360 / θS ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਐਸ - ਕਦਮ ਹੈ ਨੰਬਰ, θ - ਕਦਮ ਹੈ ਕੋਣ (ਘੁੰਮਣ ਕੋਣ).

ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਇਨਕਲਾਬ ਪ੍ਰਤੀ 96, 128 ਜ 132 ਕਦਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਚਾਰ-ਪੜਾਅ ਮਾਡਲ ਕਈ ਵਾਰ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਹੋਇਆ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ 200 ਦੁਰਲੱਭ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰਕ 500 ਜ 1000 ਕਦਮ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਸਧਾਰਨ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਘੁੰਮਣ ਕੋਣ 90, 45 ਜ 15 ° ਹੈ.

- ਹਾਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਗਤੀ. ਇਹ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਬਲਾਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਹੈ ਕਿ ਖੜੋਤ, ਰਗੜ ਫ਼ੌਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫਰਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਗਲਤ ਘਟਨਾ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਲੜਾਈ

ਰੋਟਰ ਅਤੇ stator ਦੰਦ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੈਅ ਦੀ ਜਮਘਟੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ inverter ਸਿਰਫ, ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ ਦੇ ਗੁਣਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਜਿਹੇ ਵੱਧ ਸਥਿਰ ਪਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਸੰਕਲਪ, ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ "ਮਰੇ" ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ. ਉਪਰੋਕਤ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਆਮ ਧਾਰਨਾ ਹਨ.

ਵੱਧ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਕਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੇ ਦੋ ਅਹੁਦੇ ਹਨ:

• ਖਿਆਲ ਰੱਖਿਆ. ਇਹ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਥੇ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਧੁਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਹੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੈ.
• ਫਿਕਸਿੰਗ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਵੱਧ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਥੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਗੈਰ-ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਮੋਟਰ ਧੁਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਟੋਅਰਕ ਵੱਧ ਹੈ, ਹੇਠਲੇ ਅਣਹੋਣੀ ਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ (ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਲਈ ਇਨਕਾਰ ਕਰ capacitors, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ). ਪੂਰਾ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬਿੰਦੂ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਈ magnets ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ.

"ਮ੍ਰਿਤ" ਰੋਟਰ ਸਥਿਤੀ

ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਅਹੁਦੇ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਰੋਟਰ ਪੂਰੀ ਰੁਕ ਹਨ:

• ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ. ਇਹ ਉਤੇਜਿਤ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਟਾਪ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ.
• ਤੈਅ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਰਾਜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਰੁਕ. ਪਰ ਇਸ ਮਿਆਦ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
• ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ, ਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਜਦ ਰੋਟਰ ਪੂਰੀ ਡੀ-ਊਰਜਾ ਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਨਿਰਭਰ.

ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਾਰੇ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦੇ ਸਭ ਅਹਿਮ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ guess ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ. ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੂਪ ਹਨ:

• ਕੋਣੀ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤੀ. ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਕੋਣੀ ਸੂਬਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਬਦਲੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਸਕਰਾਤਮਿਕ ਜ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਖੜੋਤ ਅਤੇ ਬੁਰੇ ਫਿਟਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੋਸ਼.
• ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ. ਇਹ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਫ਼ਾਸਲੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਸਾਰੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਦੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਕੋਣੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਹੈ.

ਖਾਸ! ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਹਰ ਵਰਗ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੱਭੋ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਕ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਫ਼ੇ 'ਤੇ ਦੋਨੋ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤੱਕ ਹਵਾਲਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਾਲ ਆਇਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਗਲਤੀ ਮੁੱਲ 0,08 ਤੱਕ -0,03 ° ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ. 0,08 ° + 0,03 ° = 0,11 °: ਬਸ ਪਾ, ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇਹ ਦੋ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੈਲਕੂਲੇਟ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਟੈਪਿੰਗ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਅਸੂਲ ਦਾ ਵਰਣਨ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਹੈ.

inertia ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ electromagnetic ਪਲ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਅਨੁਪਾਤ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਲੋੜ ਹੈ ਕੰਟਰੋਲ ਪਲਸ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਰਸੀਦ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੋਣ. ਦੌਰਾਨ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਪਲਸ ਲੜੀ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਮੋਟਰ ਸਥਿਤੀ ਪਿਛਲੇ ਪਲਸ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ SE ਵਿਚ ਖੜੋਤ ਦੇ ਪਲ ਸਬੰਧਤ ਟੋਅਰਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤਿੱਖਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਦਾਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ

ਐਸ.ਐਮ. ਵਿਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ 'ਸਟੈਪਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ "ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਹਿਤ ਦੀ ਅਕਸਰ ਸੰਭਵ ਵਿਚ ਸ਼ਬਦ" ਗਤੀ "ਦੀ ਬਜਾਏ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਦਮ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ. ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਅੱਗੇ, ਇਹ ਸੂਖਮ-ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਸਾਧਾਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਹਡਬੁਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਅਹੁਦਾ ਨਾ ਹੈਰਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ. ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਅਕਸਰ ਯੂਨਿਟ Hertz (Hz) ਹੈ.

ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਕਦਮ ਦਾ ਅਸਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ 'ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਹੈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਨਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਦੇ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਇਨਕਲਾਬ ਦੇ ਇਸੇ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਅਸਲ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ analogue ਸਟਿੱਪਰ ਹੇਠ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਰਤ ਕੇ ਹਿਸਾਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ:

n = 60f / S, ਜਿੱਥੇ n - ਘੁਮਾਅ ਗਤੀ, ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਇਨਕਲਾਬ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ; F - ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਆਵਿਰਤੀ ਕਦਮ; S - ਕਦਮ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਲਈ ਲੋੜ capacitors ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ? ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ! ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ:

C = 66 · Pnom

ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ Pnom ਹੇਠ ਮਤਲਬ ਹੈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੈ Rated ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਾਟ ਵਿਚ ਮੋਟਰ ਦਾ ਹੈ.

ਸਧਾਰਨ ਮੋਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ EM-178

ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਮਾਡਲ EM-178 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਲਈ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ.

ਪੜਾਅ 0	ਚਿੱਟੇ ਕੰਟਰੋਲਰ
ਪੜਾਅ 1	ਸੰਤਰੀ
ਫੇਜ਼ 2	ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਲ ਨੂੰ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ
ਫੇਜ਼ 3	ਇਹ ਨੀਲੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ
ਕੁੱਲ "" ਸ਼ਕਤੀ	ਭੂਰਾ ਕੰਟਰੋਲਰ

ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਕਿ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਦੇ ਦਹਿ ਗੁਣ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹਨ.

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਆਮ ਚਰਚਾ ਕਰੇਗਾ.

ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ

ਇਹ ਜੰਤਰ ਆਮ ਅੱਜ ਵਰਤਿਆ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਥੇ ਛੇ stator ਦੰਦ ਹਨ. ਬਸ ਪਾ, ਹਰ ਦੋ ਦੰਦ, ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ, ਉਸੇ ਪੜਾਅ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਕਾਇਲ ਦੇ ਵਰਤੇ ਸੀਰੀਅਲ ਜ ਪੈਰਲਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ.

ਰੋਟਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਦੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ stator ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਰਵਾਇਤੀ ਧਾਤ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਡੇ rotors ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਦਾਰਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ, ਉਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ: ਉਹ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ conductivity ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ: ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ.

ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਤਰ

ਸਲਿੰਡਰ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਰੋਟਰ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, stator ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਤੇਨਿਰਭਰ ਨਾਲ ਚਾਰ ਦੰਦ ਹਨ. ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਪਿੱਚ ਕੋਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰਜ਼ ਰੋਟਰ ਖੰਭੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ stator 'ਤੇ ਦੰਦ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਚੋਣ ਦੇ ਦੋਨੋ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖਤ ਸਰੀਰਕ ਕਮੀ ਹਨ. ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪੈਰੇ ਵਿਚ ਬਣਤਰ ਦੇ ਬਦਲ (ਧਰੁਵੀ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ) ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਾਡਲ ਇਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਨਹੀ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਕਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਪਿੰਗ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਥਾਈ magnets ਨਾਲ ਵੀ ਜਦ ਤੇਨਿਰਭਰ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਇੱਕ ਸਖਤੀ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਜਿੰਦਰਾ ਸਥਿਤੀ - ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਉਪਰ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਸਥਾਈ magnets ਦੀ ਵਰਤੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਧਰਮੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ, ਆਪਣੇ ਵਰਤਣ ਨੂੰ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ, ਮਤ ਕਿਫਾਇਤੀ ਦੂਰ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਇੱਕ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ ਕਿੰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਸਥਾਈ magnets ਨਾਲ ਮੁੱਲ ਮਾਡਲ ਹਜ਼ਾਰ ਵੱਧ 100 ਰੂਬਲ ਹੈ.

ਦੂਜਾ, ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵੱਧ ਘਣਤਾ, ਨੂੰ ਵੀ ਉੱਚ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਕੈਰੀਅਰ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ magnetization ਕੇ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਖਰਚ ਸਥਾਈ ferrite magnets ਇੱਕ ਹੋਰ ਜ ਘੱਟ ਕਾਫੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਦੇ. ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਅਸੂਲ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ?

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਉੱਥੇ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਉਸੇ ਹੀ ਅਸੂਲ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਮਾਡਲ ਦੋਨੋ ਜੈੱਟ ਅਤੇ ਵਰਤ ਨੂੰ ਸੰਚਲਿਤ ਚੁੰਬਕੀ ਮੋਟਰਜ਼.

ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤਿਕਿਰਿਆ ਕਦਮ ਹੈ ਮੋਟਰ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਪਰ windings ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਸਰਕਟ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਖੰਭੇ ਤੇਨਿਰਭਰ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਕੁਆਇਲ (ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ) ਹੈ. ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰ-ਪੜਾਅ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਦੋ ਕੁੰਡਲਦਾਰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਤੇਨਿਰਭਰ bifilar ਸਕੀਮ ਦੇ ਕੇ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ polarities (ਇੱਕ ਧਰੁਵੀ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ) ਕਾਇਲ ਦੇ ਵੇਗ ਉੱਤੇ ਦੀ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ.