ਲਿਥਿਅਮ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ: ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ, ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ, ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਉਲਟ. ਲੀ-ਪੋਲ ਜਾਂ ਲੀ-ਆਇਨ: ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਹੈ

ਮੋਬਾਈਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੋਰਟੇਬਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਚ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਿੱਤ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਆਮ ਫੋਰਸ ਉਤਪਾਦਕ ਆਪਣੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਮ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹਨ, ਜਿਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਉਸੇ ਨਾੜੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਢੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਸਰਗਰਮ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਭਾਗੀਆਂ ਨਿੱਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਨਿਈਐਮਐਚ ਦੇ ਹੋਰ ਅਗੇਤਰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿੱਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ ਨੀਆਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਅੱਜ, ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਯਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਪਾਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਬਲਾਕ ਵਿਚ ਆਇਓਨ ਤੋਂ ਅੰਤਰ ਔਸਤਨ ਉਪਯੋਗਕਰਤਾ ਲਈ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਪਰ ਕੁਝ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿਚ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ NiCd ਅਤੇ NiMH ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਦਲਵੇਂ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਅਤੇ ਨਿਘਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਲੀ-ਆਇਨ

ਲਿਥਿਅਮ-ਆਧਾਰਿਤ ਸੀਰੀਅਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ. ਪਰ, ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਜ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਧੁਨਿਕ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮਹੱਤਵ ਹੈ, ਪਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਇਸਦੇ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪੋਰਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇਵੇ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਿਭਾਜਨ ਦਾ ਭਾਰ, ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਗਰੱਭਧਾਰਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫੁਆਇਲ ਤੇ ਕੈਥੋਡ ਬੇਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੇ ਐਨਡ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਲਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਕੈਥੋਡ ਅਤੇ ਐਨਡ ਮੌਜੂਦਾ ਕਲੈਕਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ . ਚਾਰਜ ਦੇਖਭਾਲ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਚਾਰਜ ਕਰਵਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਮੱਗਰੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੈਮੀਕਲ ਬੌਂਡ ਬਨਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਬਲੌਰ ਲੈਟਾਈਸ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੁਣ ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਮ ਲਈ ਜਿਆਦਾ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲੀ-ਪੋਲ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਪੈਦਾ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹਲੀਅਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਉਟ ਪਾਵਰ ਸ੍ਰੋਤਾਂ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਦੋਵਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਭੌਤਿਕ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਆਸ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਇਹ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੋਲੀਮਰ ਐਲੀਮੈਂਟਸ.

ਲੀਥੀਅਮ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਉਪਕਰਣ

ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀ-ਆਯਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ, ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਉਹ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਖਣਿਜਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਟੈਕਨੌਲੋਜਿਸਟਜ਼ ਨੇ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਬਦਲ ਕੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪੌਲੀਮਰ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਗਰੱਭਸਥ ਸ਼ੀਸ਼ੂ ਦੇ ਵੱਖਰੇਵੇਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਇਆ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਲੀਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਫ਼ਿਲਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਲੀ-ਪੂਲ ਤੱਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਅਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵੀ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਉਨ ਤੱਤ ਤੋਂ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ.

ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹੈ?

ਮੁੱਖ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈਲੀਯਮ ਅਤੇ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਹੈ. ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਪਰ ਜੇ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਥਿਅਮ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਇਕ ਠੋਸ ਭਾਰੀ ਨੀਂਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਠੋਸ-ਸਟੇਟ ਲਿਥੀਅਮ-ਪਾਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਕੀ ਹੈ? ਆਈਓਨਿਕ ਤੋਂ ਫਰਕ ਇਹ ਤੱਥ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਡੈਂਡਰ੍ਰਿਟਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨਾਲ ਲਿਥਿਅਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਇਕ ਪਲੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸਰਗਰਮ ਪਦਾਰਥ ਦਖਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਕ ਅਜਿਹੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਕੇਵਲ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਵੀ ਹਨ.

ਲਾਈਥੀਅਮ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਈਫ ਟਾਈਮ

ਔਸਤਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 800-900 ਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਆਧੁਨਿਕ ਐਨਾਲੌਗਜ਼ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੱਤ ਵੀ ਤੱਤ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸੰਪੂਰਣ ਉਮਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਭਾਵ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਇਸਦਾ ਸਰੋਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਉਨ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲਿਥਿਅਮ ਪੌਲੀਮੈਮਰ ਤੱਤ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਲਿਥਿਅਮ ਅਧਾਰਿਤ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤੋਂ ਇਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਘਾਟਾ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. 2-3 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵੀ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ NiMH ਸੈੱਲਾਂ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਜੋ ਤਪਸ਼ਲੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਮਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ.

ਨੁਕਸਾਨ

ਤੇਜ਼ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਰਤਾ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਓਵਰ ਚੇਜਿੰਗ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਹੋਰ ਕਮੀਆਂ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਰਤਮਾਨ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਪਰ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਈਓਨਿਕ ਤੋਂ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਾਅ ਵੀ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜੈੱਲ ਜਿਹੇ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਅਪਰੇਸ਼ਨਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਕ ਜੋਲ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪੋਲੀਮਰ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ. ਪਰ ਪੋਰਟੇਬਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੈੱਲ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ 60 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 100 ਡਿਗਰੀ ਤਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਵਰਤਣਾ ਇਸ ਲੋੜ ਨੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਗਰਮ-ਵਰਗੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੇਵਲ ਗਰਮ ਮਾਹੌਲ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਗਰਮੀ-ਇੰਸੀਲੇਟਡ ਹਾਉਸਿੰਗ ਵਿਚ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ. ਫੇਰ ਵੀ, ਜਿਸ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ - ਲੀ-ਪੋਲ ਜਾਂ ਲੀ-ਆਇਨ, - ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਤੀਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇਕੱਠੇ ਹੱਲ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਲੀਮਰ ਤੱਤ ਰਿਜ਼ਰਵ ਤੱਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਸਰਵੋਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ

ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਔਸਤਨ 3 ਘੰਟੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯੂਨਿਟ ਠੰਢਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਭਰਾਈ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਧੀ 70% ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਤਕ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਬਚੇ 30% ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਮ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਲਾਇਥੀਅਮ-ਪਾਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕ ਪੂਰਨ ਮੋਡ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਲਗਣ ਨਾਲ ਲੱਗਭਗ ਹਰ 500 ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਾਵਧਾਨੀ

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਚਾਰਜਰ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਂਚਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਖੁਲ੍ਹ ਨਾ ਜਾਵੇ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ, ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਿਸਮ ਦੀ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ ਲਿਥਿਅਮ ਪੌਲੀਮੋਰ ਤੱਤ ਵਰਤਮਾਨ ਸੂਚਕਾਂ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੌਕਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਸੂਚਕਾਂ ਲਈ, ਪੌਲੀਮੀਅਰ ਬਲਾਕ ਹਾਲੇ ਵੀ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ. ਫਿਰ ਵੀ, ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਠੋਸ-ਰਾਜ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਤੰਗ ਬਣੇ ਹੋਣ ਤਾਂ.

ਕਿਹੜੀ ਬੈਟਰੀ ਵਧੀਆ ਹੈ - ਲੀ-ਪੋਲ ਜਾਂ ਲੀ-ਆਈਨ?

ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੌਲੀਮੈਰਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਸੱਚਾ ਹੈ, ਜੋ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਯੂਜ਼ਰ ਲਈ, ਫਰਕ ਸੂਖਮ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਿਥੀਅਮ-ਪਾਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਰੋਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਇੱਕੋ ਹੀ ਚਾਰਜ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਤੱਤ ਹਨ. ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ, ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ, ਵੀ, ਸਥਿਤੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ. ਬੁਢਾਪਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਲੀਮਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਾਇਥੀਅਮ-ਆਇਤਨ ਸੈੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਕੁਝ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿਚ ਪੌਲੀਮੀਕ ਚਾਲਕ 6-7 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਿੱਥਾਂ ਅਤੇ ਝੂਠੀਆਂ ਫੈਸਲਿਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੁਝ ਫੀਚਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਪ ਹਨ ਮਿਥਿਹਾਸ ਦੇ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਲੀਥੀਅਮ-ਪਾਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ. ਆਇਓਨਿਕ ਐਨਾਲਾਉਪ ਤੋਂ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੌਲੀਮੋਰ ਮਾੱਡਲ ਘੱਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬੇਤੁਕੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਚਾਰਜ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੁਕੇ ਤੱਥਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਉਪਯੋਗੀ ਸੈਲ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.