ਰੇਸਰ "ਫਾਰਮੂਲਾ 1" Bryus Maklaren: ਜੀਵਨੀ, ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ

ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਮਨ ਦੀ ਹਰ ਪੱਖਾ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ. ਦੇ ਇਕ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ", ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁਨਰਮੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ; ਡੁੱਬ ". Bryus Maklaren (ਬਰੂਸ ਮੈਕਲਾਰੇਨ) ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇ ਲਈ ਵੀ ਇਸੇ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਲਈ, ਸਦਮਾ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ Goodwood 'ਤੇ ਉਸ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਮੌਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਉਦਾਸੀ ਨੂੰ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸਕਦਾ ਹੈ-am ਲਈ ਨਵ ਕਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਜਦਕਿ, ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੀ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜ਼ਾਲਮ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਕਿ ਉਹ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਦੋ ਦੌੜ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਨਾ ਚੁਣਿਆ ਹੈ ਇਨਡਿਯਨੈਪਲਿਸ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਗਲਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਵਿੱਤ੍ਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਟੈਸਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ-am ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਾਇਲਟ, ਜੋ ਸਿਰਫ 33 ਸੀ, ਇਸ ਦੇ ਅਕਾਲ, ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਨਾਲ, ਜਵਾਨੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ-ਕਲਾਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਭੁੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਉਹ ਸੀ, ਟੀਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਰੂਪ 'ਚ ਉਸ ਦੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਜੈਕ Brabham, ਸਭ ਦੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ, ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ.

Maklaren Bryus: ਜੀਵਨੀ ਰੇਸਰ

ਵਿਚ 30/08/37 ਜਨਮ Auckland, New Zealand, ਪਰਿਵਾਰ Lesa ਅਤੇ ਰੂਥ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਵਿੱਚ. 16 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ 'ਤੇ ਉਸ ਨੇ ਹੀ ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਧਾਰਕ ਸੀ, ਆਸ੍ਟਿਨ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਹਾੜ ਦੌੜ ਵਿਚ 7. ਉਸ ਦੇ ਪਿਤਾ, ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੇਸਰ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ, ਉਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਵੱਡਾ ਸਮਰਥਕ ਸੀ.

ਬਰੂਸ ਲੈਜ਼ਲੀ ਮੈਕਲਾਰੇਨ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਉਹ ਥੱਕ ਗਿਆ ਸੀ, ਵੇਖਿਆ ਲੰਗੜਾ. ਇਹ ਰੋਗ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ ਲੈਗ-Perthes ਰੋਗ, ਜੋ ਕਿ ਨੌ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਤੰਦਰੁਸਤ ਲੜਕੇ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਸੁਝਿਆ ਅਤੇ ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ ਲਈ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਤਥਹੀਣ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਮੰਜੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਕਮਰ ਸੰਯੁਕਤ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅੱਗੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਤੜਫ਼.

ਝਾਤ ਵਿਚ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਸੇ ਬਰੂਸ ਟਾਕਰੇ, ਸਬਰ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਰਤ ਹੋਈ, ਜ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਇਸ ਫੈਲਿਆ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ crystallized.

ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ '

ਇਕ ਮਾਮਲੇ 'ਉਸ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ. ਬਰੂਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੁੱਪ ਦੇ ਨੇਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿਚ ਉਸ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹਾਣੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਤੇਨਿਰਭਰ, ਨਿਰਵਿਘਨ, ਉਪਰਲਾ ਮਾਰਗ ਡਾਊਨ ਗੁਪਤ ਰਾਤ forays 'ਤੇ. ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਜ਼ਰੂਰ ਦੁਖੀ ਸੀ, ਅਤੇ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਉਥੇ ਬਿਸਤਰੇ 'ਤੇ ਕਈ ਹਮਲੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੀਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨੇਤਾ ਵਾਪਸ ਆ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬਿਸਤਰੇ ਫੜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਦੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਤਾ ਉਸ ਦੇ ਮੁਢਲੇ ਜੀਵਨ ਵਿਚ ਉਸ ਦੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਸਨ. ਆਪਣੇ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਪਾਲਣ-ਪੋਸ਼ਣ ਦੇਖਭਾਲ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਉਤਰਾਅ ਚੜ੍ਹਾਅ, ਉਸ ਦੇ ਰਹਿਮ ਦਿਲੀ, ਦਿਆਲਗੀ, ਹੋਰ ਲੋਕ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਬੇਅੰਤ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਸਫ਼ਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਬਰੂਸ ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਰਹੋ

ਇਹ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੈਨੇਟਿਕ ਕਾਰਕ ਗੁਣ ਵਿਰਸੇ ਵਿਚ. ਬਰੂਸ ਹੈ New Zealand ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਪ੍ਰੀ ਦੇ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਸਕਾਲਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਸੀ "ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਰੇਸਰ." ਇਹ ਨੌਜਵਾਨ ਪਾਇਲਟ Old ਵਿਸ਼ਵ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਣ ਲਈ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਗਿਆ ਸੀ. 20 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ Bryus Maklaren ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਕੋਲਿਨ Beanland ਮਕੈਨਿਕ 1958 ਵਿੱਚ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਦੀ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਲੈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. Dzhek Brebhem, ਯੂਹੰਨਾ ਅਤੇ ਚਾਰਲਸ ਕੂਪਰਸ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਉਸ ਦੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਬਦੀਲ, ਅਤੇ ਦੋ ਿਨਉਜ਼ੀਲਡ ਆਪਣੀ ਦੁਕਾਨ ਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਆਪਣੇ ਹੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ "ਫਾਰਮੂਲਾ 2" ਕੂਪਰ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ.

ਇਹ ਅੱਗੇ Bryus Maklaren ਰੇਸਰ "ਫਾਰਮੂਲਾ 2" ਲੰਬੇ ਨਹੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਫਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ enthusiasts ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰਮੰਡਲ ਦੇ ਇਸ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨੌਜਵਾਨ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਹੈ ਰੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ ਸਭ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰੀ 'ਤੇ 1958 ਵਿਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ, Nurburgring' ਤੇ ਦੌੜ F1 ਅਤੇ F2 ਵਿਚ ਬੰਨ੍ਹ. ਵਧੀਆ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦੀ ਹੈ Dzhek Brebhem ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਨਾ ਕਰਦੇ. ਕਈ ਭਾਰਤੀ ਸਿਰਫ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ spanners ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ Damn ਦੌੜ ਜਿੱਤ ਲਈ. "

ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ "Tyrrell"

ਕੁੱਲ ਵਿੱਚ, ਬਰੂਸ ਪੰਜਵ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ F2 ਕਾਰ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਆਇਆ, ਟੋਨੀ ਬਰੁੱਕਸ, ਜੋ ਉਸੇ ਦਿਨ 'ਤੇ' ਚ ਦੌੜ, "ਫਾਰਮੂਲਾ 1" ਜਿੱਤਿਆ ਨਾਲ ਪੋਡੀਅਮ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ "Vanwall." ਇਹ ਫਿਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਅਸਲੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ Bryus Maklaren ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਜੀਵਨੀ ਰੇਸਰ 1958 ਵਿਚ ਇਸੇ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਜਦ ਬਦਲ ਗਿਆ, "Tyrrell", ਜੋ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕੇ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਰੂਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲਈ F2 ਕੂਪਰ ਤੇ ਗੱਡੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੋਸਤੀ ਅਤੇ ਵਿਦਿਅਕ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਇਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ. ਸੰਪੂਰਣਤਾ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਦੇਰ ਮਾਈਕ Noddy Groman ਅਤੇ ਬਾਰਨੀ ਦੋਸਤ ਅਤੇ ਮਾਮਲੇ ਮਕੈਨਿਕ ਕੂਪਰ ਸਨ. ਬਰੂਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਉਸ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸੂਚੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਏ ਅਤੇ ਆਖਿਆ: "? Noddy ਅਤੇ ਮਾਈਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਭਰ" ਮਕੈਨਿਕ ਵੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ deign ਨਾ ਸੀ, ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇਕ ਜਾਨਲੇਵਾ ਨਜ਼ਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ. ਜੇ ਉਹ ਵੀ ਇਸ 'ਤੇ ਝਾਤੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨਾ ਭਰਾਈ ਕੈਪ ਅੰਦਰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

'ਕੂਪਰ' ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ

ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਉਸ ਨੇ, ਜੈਕ Brabham ਅਤੇ Mastenom ਗ੍ਰੈਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ "ਕੂਪਰ" ਦੀ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ Bryus Maklaren ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਜ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ' ਚ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਦੋ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵਾਰ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਅਤੇ Brabham. ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਸੀ.

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦ ਕਿ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਗੂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਦੀ ਗੋਦ ਵਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਕੇਨ Tyrrell ਇਕ ਪਾਇਨੀਅਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਰੂਸ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਰਾਏ ਸੀ. ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਾਇਆ Tyrrell, ਸਭ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੋਦ ਬਾਅਦ ਗੋਦ ਟੈਸਟਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ,, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਇਸ' ਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ. ਡੀ ਇਥੇ ਇਹ ਸਾਰੀ Motorsport ਦੇ ਬਾਅਦ ਗਠਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦ ਦੱਸੇਗਏ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ .

ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ

"ਸੇਬਰਿੰਗ" ਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪ੍ਰੀ - ਦੇਰ 1959 ਵਿੱਚ, Bryus Maklaren 22 'ਤੇ, ਵਿਸ਼ਵ ਜੇਤੂ, "ਫਾਰਮੂਲਾ 1" ਦੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਬਣ ਗਿਆ ਛੋਟੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਦੇ. "ਕੂਪਰ" ਲਈ 1959 ਫਰਬਰੀ, ਸੋਨੇ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਦੋ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੀ ਦੀ ਟੀਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੇਤੂ ਜਿੱਤਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 1960 ਵਿੱਚ, ਜੈਕ ਵਿਸ਼ਵ ਜੇਤੂ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 23 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬਰੂਸ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਅੰਕ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਆਇਆ ਸੀ. ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੂੰ ਚਾਰ ਪ੍ਰੀ ਦੇ ਕੁੱਲ ਜਿੱਤਿਆ ਹੈ: ਅਮਰੀਕਾ (1959), ਅਰਜਨਟੀਨਾ (1960), Monte Carlo (1962) ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ (1968). ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਸਾਲ ਵੱਧ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਾਰੇ ਖਿਤਾਬ ਉਹ ਗ੍ਰਾਹਮ ਹਿੱਲ, Fangio, ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੰਜਵ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾ ਜਿਮ ਕਲਾਰਕ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ Brabham.

ਉਸ ਨੇ ਟੀਮ ਨੂੰ, "ਕੂਪਰ" 'ਤੇ ਹੀ ਰਿਹਾ 1966, ਜਦ ਤੱਕ, ਅਗਲੇ Bredhema ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨੰਬਰ 1, ਜਦ ਜੈਕ 1962 ਵਿਚ ਉਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਆਪਣੇ ਹੀ ਖੇਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਇਸ ਵਾਰ ਤੇ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਮੋਟਰ ਖੇਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਖਾ, ਖੇਡ ਕਾਰ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਜ਼ਿੱਦੀ ਪਰਭਾਵੀ ਵਿਸਥਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤ ਬਣਾਏ. 1966 ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੇ ਫੋਰਡ ਮਰਕੁਸ IV »" 'ਤੇ ਫੋਰਡ ਮਰਕੁਸ IIA »ਅਤੇ ਮਾਰੀਓ Andretti ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 12-ਘੰਟੇ ਸੇਬਰਿੰਗ' ਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ" 7-ਲਿਟਰ ਤੇ ਕ੍ਰਿਸ ਆਮੋਨ ਦੇ ਨਾਲ, Le Mans 'ਤੇ 24-ਘੰਟੇ ਦੌੜ ਜਿੱਤ ਲਈ.

ਆਪਣੇ ਹੀ ਟੀਮ ਨੂੰ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ 1963-64 ਦੇ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਹ ਵੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਟੀਮ ਹੈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. "ਫਾਰਮੂਲਾ" Tasman ਲਈ, ਉਸ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਮਕਸਦ-ਬਣਾਇਆ 2.5-ਲਿਟਰ ਕੂਪਰ ਦੇ ਦੋ ਸੀ. ਦੇਰ Timmy Mayer ਫਾਰਮੂਲਾ 3 ਵਿਚ ਉਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਯੂਰਪੀ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਖਰਚ, ਕੇਨ Tyrrell ਅਤੇ ਬਰੂਸ ਦੀ ਨਰਸਰੀ ਲਈ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਸ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਆਉਣ ਲਈ ਨੌਜਵਾਨ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ, ਰਿਹਰਸਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੋਣ ਲਈ ਸੀ Dzhon Kuper ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਗਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨੌਜਵਾਨ ਅਮਰੀਕੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਬਰੂਸ ਅਤੇ ਜੇਤੂ ਜਿੱਤਿਆ, ਨਵ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸੋਗ ਵਿਚ Timmy ਦੀ ਦੁਖਦਾਈ ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਲੜੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦੌੜ ਦੇ ਅੱਗੇ ਆਏ. ਟੈਡੀ Mayer, ਮ੍ਰਿਤਕ ਦੇ ਭਰਾ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ Taylera Aleksandra ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਅਖੀਰ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਰੇਸਿੰਗ ਲਿਮਟਿਡ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਸੀ 1966 ਵਿੱਚ ਟੈਡੀ Mayer ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਪਲ ਤੱਕ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਇਕ ਹੋਰ ਗੁਣ ਦਾ ਸਬੂਤ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸਿਆਣਾ ਵਪਾਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਰਡ-ਕੰਮ ਕਰ ਨੇਤਾ ਬਣ ਗਏ.

Bryus Maklaren ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ-ਕਲਾਸ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਹੋਰ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਉਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਫਿਰ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਅਤੇ ਬਰੂਸ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਮੈਕਲਾਰੇਨ-ਫੋਰਡ ਤੇ ਬੈਲਜੀਅਨ ਸਪਾ ਵਿੱਚ 1968 ਵਿੱਚ ਜਿੱਤਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸਾਲ ਵਿਚ, ਉਸ ਦੀ ਟੀਮ ਦੇ Denni ਤੀਲ੍ਹੇ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਪ੍ਰੀ ਜਿੱਤਿਆ.

ਦਰਦਨਾਕ ਅੰਤ

ਖੇਡ ਕਾਰ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ 7. ਕੰਪਨੀ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਰੇਸਿੰਗ ਲਿਮਟਿਡ ਲਈ ਕੈਨੇਡੀਅਨ-ਅਮਰੀਕੀ ਕੱਪ - ਇਸ ਸਾਰੇ ਟਾਈਮ, ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਰੂਸ ਅਤੇ ਟੈਡੀ Mayer, ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਨ, ਦੇ ਮਨ ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਪ੍ਰਾਯੋਜਕ ਵਰਲੇ, Goodyear, Reynolds ਅਤੇ ਖਾੜੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ 1967 ਵਿਚ ਚਾਰ ਛੇ ਦੇ ਬਾਹਰ 1968 ਵਿਚ ਲੜੀ 'ਚ ਛੇ ਦੌੜ ਦੇ ਪੰਜ ਜਿੱਤਿਆ, ਅਤੇ 1969 ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ 11 ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲੜੀ ਵਿਚ ਇਹ ਵਧੀਆ ਦਬਦਬਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੈਜ਼ਲੀ ਬਰੂਸ ਮੈਕਲਾਰੇਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਜੀਵਨੀ ਇਸ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਦੁੱਖ ਦੀ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ Seagrave ਟਰਾਫੀ ਰਾਇਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲੱਬ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਵਾਪਰਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਸੀ.

Bryus Maklaren, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੌਤ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਟਰੈਕ Lavant "Goodwood" 'ਤੇ 2 ਜੂਨ, 1970 ਆਈ ਹੈ, ਉਸੇ ਦੇ ਬਦਲੇ Vudkouta ਅੱਗੇ,, ਨਵ M8D ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦ ਪੂਰੀ ਗਤੀ' ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਵੱਖ. ਬਚਤ downforce ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਅਸਥਿਰ, ਟਰੈਕ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਮਾਰਿਆ.

ਨਿੱਜੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ

ਬਰੂਸ ਦਾ ਵਿਆਹ Patty Brikett ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਉਹ ਤਿਮਰੂ, ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਗਿਆ ਸੀ 'ਚ ਇਕ ਪਾਰਟੀ' ਤੇ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ. ਨਵੰਬਰ 20, 1965 ਨੂੰ ਉਹ ਇੱਕ ਧੀ ਅੰਜੂ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ ਸੀ.

ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ

• ਸਿਡ੍ਨੀ ਨਾਮ McClaren ਸਕੂਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਨੇ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਇਕ ਸਕੂਲ, ਪਾਰਕ, ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਪਾਰਕ, ਗਲੀ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਦਾ ਨਾਮ.
• 1990 ਵਿੱਚ, ਬਰੂਸ ਹੈ New Zealand ਦੀ ਖਬਰ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 1991 ਵਿੱਚ - ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ Motorsport ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ 1995 ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕਾ Motorsport ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਕਮਰਾ.
• ਮੈਕਲਾਰੇਨ 1959 ਵਿਚ ਸੇਬਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੀ ਜਿੱਤਿਆ
• 1966 ਵਿੱਚ ਦੌੜ 'Le Mans ਦੇ 24 ਘੰਟੇ' ਚ ਜੇਤੂ ਬਾਹਰ ਆਇਆ
• ਉਸ ਨੇ 1967 ਵਿਚ ਸੇਬਰਿੰਗ 'ਤੇ 12-ਘੰਟੇ ਦੌੜ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾ
• ਬਰੂਸ 1967 ਅਤੇ 1969 ਵਿਚ ਸਕਦਾ ਹੈ-am ਦੇ ਜੇਤੂ ਬਣ ਗਿਆ.