ਮਾਸਕੋ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਵਿਚ ਇਕ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਦੇਰ 19 ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. 1875 ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੇ ਪੁਸ਼ਕਿਨ ਚੌਕ ਅਤੇ Lubyanka ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰ੍ਸ੍ਕ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ Marina ਬਾਗ਼, ਜਦ ਤੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿਛਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਗਟਾਈ. ਪਰ, ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੇ ਸਾਲ 'ਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨਾ ਹੈ. ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, uneconomical ਕਾਰਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਜਦ ਇਨਕਲਾਬ ਦੇਸ਼ ਉੱਥੇ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਜੰਗ ਛਿੜ, ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ - ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ 1923 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਹੀ ਨੌਜਵਾਨ ਨੇ ਰਾਜ ਦੇ ਨਵ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ.

ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਮਾਸ੍ਕੋ ਮੈਟਰੋ ਸਭ ਸੁੰਦਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਾਰਗ ਇੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਕੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਸੀ.

ਇਤਿਹਾਸਕ ਫੈਸਲਾ

ਅਗਸਤ 1923 ਮਾਸ੍ਕੋ ਸਿਟੀ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਬਹਾਲੀ' ਤੇ ਕੋਈ ਫ਼ੈਸਲਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਦੀ ਇਕ ਮੀਟਿੰਗ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ. ਸੱਤਾਧਾਰੀ ਐੱਲ ਬੀ Kamenevym ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਇਨਕਲਾਬ ਅਤੇ ਜੰਗ ਦੇ ਕੇ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮਾਸ੍ਕੋ ਸਿਟੀ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਇਸ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ, "ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ" ਕਿਹਾ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿਭਾਗ 'ਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਵੇਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੇ.ਐਸ. Myshenkov ਸੀ. ਉਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੀ-ਜੰਗ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੰਮ ਕਰਨੇ

1924 ਵਿਚ, ਯੂਰਪ ਮਾਸ੍ਕੋ ਸਿਟੀ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਦੇ ਵਫ਼ਦ ਨੂੰ ਕੇ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਪਹਿਲੇ ਸੋਵੀਅਤ ਰੂਪੋਸ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਈਵਾਲ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਪਰ, ਗੱਲਬਾਤ ਫੇਲ੍ਹ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਬਕ ਕਰਜ਼ੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੇਵਲ 1928 ਵਿਚ, ਮਾਸ੍ਕੋ ਸਿਟੀ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਸੰਯੁਕਤ-ਸਟਾਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਸਬਵੇਅ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ' ਚ ਰੁੱਝੇ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਵਿਵਹਾਰਿਕਤਾ ਬਾਰੇ ਕਈ ਵਿਵਾਦ ਰੋਕਿਆ. ਪਰ, ਉਹ ਚਿਰ ਨਾ ਕੀਤਾ. 1930 ਵਿਚ ਮਾਸਕੋ ਦੀ ਪਾਰਟੀ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਕੱਤਰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਐੱਲ ਸਟਾਲਿਨ, Kaganovich ਦੇ ਕਰੀਬੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਉਹ ਸੀ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚਲੇ ਗਏ. ਓਪਨ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ 1935 ਵਿਚ ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਨਾਮ.

ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ

ਵੱਧ ਹੋਰ ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਉਮੀਦ ਨੌਜਵਾਨ ਸੋਵੀਅਤ ਰਾਜ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਮੁਢਲੇ ਦਿਨ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਜੇ ਵਸਨੀਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ, 6/1/1931 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ ਆਈ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਵੱਡੀ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨੂੰ ਬੰਦ. ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਪਾਰਟੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਪੁੱਛਿਆ.

Metrostroy - ਅਗਸਤ 1931 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵ ਸੰਗਠਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਦਾ ਹੱਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੇ ਮੁੱਖ Metrostroi ਰੇਲਵੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪੀ ਪੀ Roterta ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰਾਜ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵ ਸੰਗਠਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰੈਕਟੀਸ਼ਨਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਜਰਮਨੀ, ਆਸਟਰੀਆ, ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਤੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਹਰ ਸਨ. ਉਸ ਨੇ ਨਵ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ LM Kaganovich ਵਿਭਾਗ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮੁੱਦੇ

ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪਾਇਲਟ ਖੇਤਰ, ਗਲੀ Rusakova ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ, d ਨੂੰ. 13. ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ? Gasket Parisian ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਗਹਿਰਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਲੱਭਣ. ਇਸ ਭੂਮੀਗਤ ਵਾਲਟ ਵਿੱਚ ਮਜਬੂਤ ਖੁਦਾਈ ਪੱਥਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਉਸਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਬਰਲਿਨ ਢੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਖੋਦਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸੀ ਨਾ ਵਰਤੋ ਕੀਤੀ ਸੀ. City Center ਵਿਖੇ, ਜਿੱਥੇ ਸੰਘਣੀ ਇਮਾਰਤ ਉੱਥੇ ਸੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਗ਼ਲਤ ਸੀ.

ਜੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਕੀ ਰੂਪੋਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਲੰਬੇ ਤਣਾਅ ਬਹਿਸ. ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਪੂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ ਲਿੰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜ ਕੀ ਹੈ? ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ, ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ ਅਪਣਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਭਿਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਸਭ ਸਹੂਲਤ ਹੈ. ਪਾਸੇ ਸਥਿਤੀ, ਬਰ੍ਲਿਨ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਸੌਖਾ ਸੀ.

ਕਰਨਾ ਹੈ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ? ਸੋਵੀਅਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅੱਗੇ ਦੋ ਸਪੇਸ ਸੁਰੰਗ ਹੋਣ trehsvodchatyh ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਪਾ ਲਿਆ ਹੈ. ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਪਾਸੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇੱਥੇ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪਹਿਲੀ ਸੁਰੰਗ ਲਾਈਨ ਹੋਰ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਵਿਸਥਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੂਚਨਾ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਸ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਮਾਸਕੋ ਕਮੇਟੀ, 08/13/1933

ਬਹੁਤ ਹਾਲਾਤ

ਮਾਸ੍ਕੋ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਮੰਨ ਨਹੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀਏ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਵੇਗੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਨਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਕਰਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਾਸ੍ਕੋ? ਅੰਦਰਲੀ ਟਨਲ ਇਸ ਨੂੰ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਲਾਈਨ Olkhovka, Neglinka, Rybinki ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਸਟਰੀਮ ਦੇ ਲਾਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਲੀਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. Metrostroevtsy ਆਪਣੇ ਬਾਕੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ, ਟਨਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਹਾਇਆ ਦਲਦਲ ਰੇਤ, ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਸੀ. ਉਹ ਰੂਪੋਸ਼ ਕੰਮ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦ ਤਾਇਨਾਤ ਨੇੜਲੇ ਘਰ ਦੂਰ ਧੋ.

ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, "Komsomolskaya" ਨੂੰ "Sokolniki" ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ "Bibliothèque ਹੈ. ਲੈਨਿਨ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਪਾਰਕ 'metrostroevtsy "ਨੂੰ" ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਦੇ ਅੱਗੇ ਉਹ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਡਾਟਾ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੈ ਲਈ ਸੀ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖੜ੍ਹੇ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ. ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਮਾਸ੍ਕੋ ਸਿਟੀ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਬਿਲਡਿੰਗ, ਬਿਜਲੀ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਅਯੋਗ ਕਰੋ ਵਿਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਮਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ.

ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਇਕ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ? ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਗੁਣਾਤਮਕ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਪੂਰੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਕੋਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੁਰੁਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਦਲਦਲ mostostroevtsy ਵਰਤਿਆ ਜ਼ਮੀਨ ਠੰਢ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਖੂਹ ਦੇ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਠੰਡੇ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਕਲੋਰਾਈਡ ਦਾ ਹੱਲ ਰੁੱਝ ਮਸ਼ਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਸੀ. ਇਹ ਆਈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਜੋ ਕਿ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਣ ਅਤੇ, ਆਪਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਕੰਧ ਬਣਦੇ ਦੇ ਗਠਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ. ਕੁਝ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਟਾਲਿਨ ਦੇ skyscrapers ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਟਾਫ਼ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ

ਬਹੁਤ ਹਾਲਾਤ, ਬਿਲਡਿੰਗ ਲੈਣ ਲਈ, ਉੱਚ ਯੋਗਤਾ ਸਟਾਫ ਦੀ ਭਰਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ. ਪਰ, ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਣਤਰ railwaymen ਅਤੇ ਖਣਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਲੋਕ ਜੋ ਅੱਗੇ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਕਦੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਮੇ ਦੇ 80% ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮੇਰਾ ਥੱਲੇ.

ਉਸਾਰੀ ਅਮਲੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਦਰਜਾ metrostroevtsev ਵਿਚ ਕਿਸਾਨ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸੀ. ਸਾਨੂੰ ਕਾਰਖਾਨੇ ਅਤੇ ਪੌਦੇ ਤੱਕ ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਆਮ ਵਰਕਰ ਲਿਆ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਮਾਸ੍ਕੋ ਤੱਕ ਆਏ, ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਹੀ ਉਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵ ਪੇਸ਼ੇ ਸਿੱਖਣ. ਸਾਬਕਾ shoemakers, tailors ਅਤੇ ਬੇਕ, ਸੈਮੀਨਾਰ ਸਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਲੈਕਚਰ ਸੁਣੀ, ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਠੋਸ ਕਾਮੇ ਬਣਨ.

ਉਦਘਾਟਨ

ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ 15 ਮਈ, ਮਾਸ੍ਕੋ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਸਮਾਰੋਹ 'ਤੇ ਮਾਸ੍ਕੋ ਮੈਟਰੋ 05/02/1935 GA ਦੀ ਪਟੜੀ' ਤੇ ਸੀ. ਜਿਹੜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ 11.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਣਾਵਟ, ਜੋ ਕਿ ਤੀਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀ. ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਮੈਟਰੋ ਬਾਰ੍ਹਾ ਦੋ-ਹਿੱਸਾ ਰਚਨਾ ਸਨ. ਇਹ 48 "ਇੱਕ" ਕਿਸਮ ਕਾਰਾ ਸੀ.

ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ - "Sokolniki" ਨੂੰ "ਪਾਰਕ Kultury" ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "Smolensk" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਹੈ ਤੱਕ ਰਸਤਾ ਹੈ. Arbat ਅਤੇ Zamoskvoretskaya - ਅੱਗੇ ਨਾਜ਼ੀ ਜਰਮਨੀ ਨਾਲ ਜੰਗ ਦੋ ਹੋਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ.

ਮਾਸ੍ਕੋ ਸਬਵੇਅ ਅੱਜ

ਕਿੰਨੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ? ਵਰਕ ਇਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਾਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਧੁਨਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ. ਇਸੇ ਮਾਸ੍ਕੋ ਸਬਵੇਅ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਕਿ ਹੈ.

ਇਸੇ ਲਈ ਹੁਣ, ਜਦ ਤੱਕ ਰੂਪੋਸ਼ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ? ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਜ਼ਮੀਨ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੇ ਕੇ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਸਬਵੇਅ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜਿੱਤ-ਜਿੱਤ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਵੀ ਬਿਜ਼ੀ ਕਾਹਲੀ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਦੇ ਲਾਗੂ

ਕਿਸ ਕੰਪਨੀ ਰੂਪੋਸ਼ ਅੱਜ ਉਸਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ? ਮਾਸ੍ਕੋ ਮੈਟਰੋ ਉਸਾਰੀ ਵਰਕਰ ਦੇ ਭੂਮੀਗਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਬਾਹਰ ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨ 1931 ਵਿਚ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਕੰਪਨੀ ਬਣਤਰ ਵੀਹ-ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਕੁਲ੍ਲ ਸਿਵਲ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਰੱਖਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਅੱਜ ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਕੌਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ? ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਰਾਜਵਿੰਦਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਰਾਜ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਤਾ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਰਚਿਤ. ਇਹ 8.5 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਟਨਲ, ਸਬ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਲਾਈਨ, ਟਰੈਕ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਖ਼ਤਮ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮਾਸ੍ਕੋ ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ

ਮਾਸ੍ਕੋ ਮਾਸ੍ਕੋ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ 2012 ਤੱਕ 2020 ਨੂੰ ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਬਜਟ 1.24 ਖਰਬ ਰੂਬਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਮਿਆਦ ਦੇ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਘਟਨਾ ਵਿਚ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਹ 42 ਲੱਖ ਰੂਬਲ ਜਾਰੀ.

ਕਿੱਥੇ ਨੇ ਅੱਜ ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ? 2016 ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਮ Kalinin-Solntsevo ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ 'ਤੇ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮੈਟਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਸਕੋ ਸਬਵੇਅ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਹੋਨਹਾਰ ਹੈ ਦੀ ਇਸ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸੇ.

ਕੀ ਸਬਵੇਅ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਸਟੇਸ਼ਨ? ਇਹ "ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ" ਅਤੇ "ਲੋਮੋਨੋਸੋਵ ਆਸ", "Ramenok" ਅਤੇ "Michurinsk ਪ੍ਰਾਸਪੈਕਟਸ" ਅਤੇ "Solntsevo", "Govorovo" ਅਤੇ "Ochakovo" ਹੈ. ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ Ramenskoye ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ 'ਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਨਾਗਰਿਕ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਿੱਥੇ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ? Novomoskovskaya Rasskazovka, Peredelkino ਅਤੇ Solntseva ਨੂੰ Kalinin-Solntsevo ਲਾਈਨ ਵਿਖਾ.

2016 ਲਈ ਤਹਿ ਕੰਮ ਵਿਚ, ਉੱਥੇ ਇਹ ਵੀ ਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿਖੇ ਸਥਿਤ ਪੰਜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਛਾਣ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਕਿਹੜੇ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਹ ਕੰਮ ਦੇ ਫਰੇਮਵਰਕ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ? ਇਹ "Khodynka" ਅਤੇ "ਲੋਅਰ Maslivka", "ਪਤਰਸ ਪਾਰਕ", "Shepeliha" ਅਤੇ "Khoroshevskaya". ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਚਾਲੂ ਮਾਸ੍ਕੋ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕਿੱਥੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮੈਟਰੋ ਬਣਾਉਣ ਲਈ? ਦੀ ਯੋਜਨਾ metrostroevtsev Lublin-Dmitrov ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਮੰਨਿਆ ਅਨੁਸਾਰ. "ਉੱਪਰਲੇ Likhobory", "ਸਰਕਲ" ਅਤੇ "ਸੇਲੀਗਰ" - ਇਹ ਹੁਣ ਵੱਧ ਪੰਜ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਨਵ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹੇਗਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਦੋ ਆਊਟਪੁੱਟ ਦੇ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇੱਕ "ਸਰਕਲ 'ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਬਦੀਲੀ.

ਇਹ ਯਕੀਨੀ, ਜਿੱਥੇ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਮਾਲ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਲਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ Hovrino ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਕੰਢੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ "Hovrino" ਸਟੇਸ਼ਨ.

ਚਲ ਨਵ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਲਈ, 2016 ਵਿਚ "Frunzenskaya" ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਪੌੜੀ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ. ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

"Vykhino" ਮੈਟਰੋ

ਸਟੇਸ਼ਨ - ਰਾਜਧਾਨੀ 'ਚ ਪੁਰਾਣੀ ਦੇ ਇੱਕ. Violet ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗ ਨੂੰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ 1966 ਤੱਕ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, "Vykhino" aboveground ਹੈ. ਇਹ ਮਾਸ੍ਕੋ ਸਬਵੇਅ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਇਕਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਹੈ.

ਸਟੇਸ਼ਨ 'Vykhino "(ਪੁਰਾਣਾ" Zhdanov ") - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੰਜੈਸਟ ਜਗ੍ਹਾ. ਪੀਕ ਘੰਟੇ 'ਤੇ, ਕਈ ਯਾਤਰੀ, ਬਸ ਕਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚ ਦਿਓ, ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਲਈ ਰੂਪੋਸ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਸ਼ਾਖਾ ਦਾ ਵਾਧਾ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਸਟਰ ਨਾਲ ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਜੁੜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਵ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ "Vykhino" ਲੋਕ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸਾਰੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰਵਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਰੇ ਪੰਜ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਰਸਤਾ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਭਰੋਸੇ! ਇਹ ਹਾਲਤ ਸਾਰੀ ਆਸ-ਖੇਤਰ ਦੇ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਛਾਪ ਲਗਾ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੱਸ ਅਤੇ ਟਰਾਲੀ ਰਸਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੋਕ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਦੀ ਹਨ.

ਇਸੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲੋਕ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਵੱਲ ਮਾਸ੍ਕੋ ਸਰਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਥਿਤ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਕੀ ਸਬਵੇਅ ਬਾਰੇ "Vykhino" 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਅੱਜ, ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਸਨੀਕ ਨੇ ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਿਆ? ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਕਲ ਨੋਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਬਣਤਰ ਹੈ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਕ ਹੀ ਛੱਤ ਹੇਠ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਵੀਹ ਹੈਕਟੇਅਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਤਰਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਦੁਕਾਨਾ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਦਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਖੇਤਰ 'ਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨਾ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਆਬਾਦੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਲਾਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰੇਗਾ.