ਬੋਇੰਗ 747. ਕੀ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ...

ਬੋਇੰਗ 747, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ "humpbacked" fuselage ਦਾ ਪਛਾਣਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ 70s ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇਕ ਕਰ ਕੇ-ਉਤਪਾਦ ਹੈ. ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ 'ਤੇ ਨਰਮ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦਕਿ. ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਕ ਫੌਜੀ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵੱਡੇ ਸਿਵਲ ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿੱਚ ਮੰਗ 'ਚ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ 747 Dzhambo Dzhet ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਵਾਰ ਵਾਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਦੇ ਹਰ ਜਹਾਜ਼, ਜਦਕਿ ਬਾਰੇ 16.8 ਕਰੋੜ ਡਾਲਰ (1966 ਵਿੱਚ), ਇਸ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਗਾਹਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਨ ਸੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ 525 ਕਰੋੜ $ ਅੱਠ ਦੇ 25 ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ.

1969 ਵਿੱਚ, ਬੋਇੰਗ 747-100 ਪਹਿਲੇ ਪਾਰਿਸ ਹੈ Air ਵੇਖਾਓ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 1970 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਲਈ, ਪੈਨ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਰਸਤਾ ਲੰਡਨ' ਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਣਾ - ਨ੍ਯੂ ਯਾਰ੍ਕ.

ਫਿਰ ਲੈ ਕੇ, ਕੰਪਨੀ ਬੋਇੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਵਰਜਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੰਨ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਇਸ ਨੂੰ 747-100V ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੈ-ਬੰਦ ਭਾਰ ਹਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਰ, ਜਪਾਨੀ ਲੋਕ ਲਈ 747SR ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤੱਕ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ 747 ਐਸ.ਪੀ.. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲ 747-100 ਸਿਵਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਵਾਈ ਹੈ - ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ 19 ਜਹਾਜ਼ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਦੋ ਦਿਨ ਦੇ ਲਈ freighter ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਅੱਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ 747-200 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਖਿੱਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਪੈਟਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ 12.7 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਦਾ ਬਾਰੇ 450 ਯਾਤਰੀ ਲੈ ਸਕਦੇ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ 13.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਧ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵਧ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਰੂਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵੱਡੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 747-300, 660 ਲੋਕ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਧ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ, ਜਿਸ ਨਾਲ.

ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਾਲਟੀ 747 ਦੋਨੋ ਸਿਵਲ ਅਤੇ ਮਿਲਟਰੀ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. 1990-1991 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਰਕਾ ਇਰਾਕ ਵਿਚ ਅਮਰੀਕੀ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ 'ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਇਸ ਬਾਰੇ 640 ਹਜ਼ਾਰ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਫ਼ੌਜੀ). ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਲਾਕਹੀਡ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਕ ਮਾਡਲ Yal-1 ਏ ਵਿਕਸਤ, ਬੋਰਡ' ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਲੜਾਈ lasers ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਲਈ. ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਅਤੇ 747-100 ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ - 747-123, ਜੋ ਕਿ "ਪਿੱਛੇ" ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਉੱਤੇ ਚੁੱਕ (ਤੀਹ ਤੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਟਲ "Enterprise" ਵਚਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ).

ਇਸ ਲੜੀ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤੱਕ ਹਵਾਈਅੱਡਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਾਹ ਜਦਕਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਪਾਰਿਸ ਹਵਾਈਅੱਡਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ Charles de Gaulle "ਰੀਸਾਈਕਲ" 2-3 ਯਾਤਰੀ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਲਈ ਪਹੁੰਚੇ, ਕਿਉਕਿ ਆਪਣੇ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿੱਚ 700-1000 ਲੋਕ ਸੀ.

ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੀੜਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਜ਼ਕ ਹਨ. 1996 ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਦੋ ਯਾਤਰੀ ਕੰਮਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ - 747 ਅਤੇ IL-76. ਹਾਦਸੇ 350 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ. 1977 ਵਿੱਚ ਦੋ 747 (206B ਅਤੇ 121) ਦੀ ਇੱਕ ਟੱਕਰ 580 ਬਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਮਾਰੇ ਗਏ.