ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਅਵਲੋਕਨ ਸਾਈਕਲ KTM RC390

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਅਦੁੱਤੀ ਦਰ ਤੇ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਉਥੇ ਰੋਕਣ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀ ਹੈ. 2013 ਵਿੱਚ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਕੰਪਨੀ KTM ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਵ ਸਾਈਕਲ ਹੈ. RC390 ਅੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਤਰੀ "ਜਾਨਵਰ" ਵੀ ਸਭ ਮੰਗ motoekspertov ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ. ਦੀਵਾਨੇ ਸਾਰੇ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੱਲ ਹੈ. ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਦੇ ਵੇਲੇ ਅਜਿਹੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੁਮਾਨ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ

ਕਾਫ਼ੀ ਕੰਪੈਕਟ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ, ਆਪਣੇ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ KTM RC390 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਸੰਤੁਲਿਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਡਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਇਹ ਵੀ ਬਿਲਕੁਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਾਈਕਲ KTM RC390 ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ captivate ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ.

ਨਵ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਮਾਡਲ Motorsport ਸੈਲਾਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ ਪੂਰੀ, ਆਪਣੇ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਖੇਡ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਜਾਪਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੀ ਲਾਗਤ

ਇਸ ਮਾਡਲ 2013 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, CIS ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ KTM ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਔਸਤ 299 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਨਵ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੀਮਤ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਨੀਤ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. ਦੋ ਸਾਲ ਇੱਕ ਨਵ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਵੱਧ ਕੀਮਤ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣਾ. ਉੱਥੇ ਹੀ ਕੁਝ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੋਧ ਵੇਚਣ ਜ ਇੱਕ fairing ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ.

Motorsport ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ

ਨਵ KTM RC390 ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਊਕ 390 ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ, ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਨਵ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਬਾਈਕ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਯਮ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਖੇਡ MWC ਦੇ ਗੁਣ ਫੀਚਰ ਹੈ. ਪਿਹਲ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਝਲਕ ਦੇ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੂਪ ਬਣਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ

ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਤਿਆ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਅਵਲੋਕਨ ਸਾਈਕਲ KTM RC390 ਮਾਹਿਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇਹ ਬਿਆਨ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਹੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਰਿਸ਼ਤਾ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. Amazing maneuverability ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੋਣ ਸੁਣਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਿਡਾਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਲ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ.

ਸਾਬਕਾ, ਚਿੱਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਦੀ KTM RC390 ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਘੱਟ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲ ਡਿਊਕ 390. ਕੰਸਟਰੱਕਟਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਬਣਾਉਣ ਬਿਨਾ ਇੰਜਣ ਛਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੋਰ ਭਾਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਨਵ ਲੋਕ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੁਧਾਰ ਹੇਠਲੇ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ fairing ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਪਾਇਲਟ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

ਨ੍ਯੂ ਚੈਸੀ

ਸੰਖੇਪ ਸਾਈਕਲ KTM RC390 ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਚੈਸੀ ਬਹੁਤ ਵਾਰ-ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ "birdcage", ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਜ਼ਾਹਰ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਜੁਮੈਟਰੀ, ਐਥਲੈਟਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ergonomics ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਪਰਬੰਧਨ ਸਾਹਮਣੇ ਫੋਰਕ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਕੋਣ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ wheelbase ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਕੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ - ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਡਿਵੈਲਪਰ ਇਸ ਲਈ ਲੰਬੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਮੋਟਰ

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਮੈਟਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਕਰਵਾਈ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕੋ ਹੀ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਊਕ 390. ਛੋਟਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤੇ ਚਾਰ-ਵਾਲਵ, ਤਰਲ-ਠੰਢਾ, ਅਤੇ ਦੋ camshafts, ਸਿਖਰ' ਤੇ ਮਾਊਟ. ਕੁੱਲ ਵਾਲੀਅਮ 375 ਸੈ ^{3 ਸੀ,} ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਵੀ 35 Nm ਟੋਅਰਕ 'ਤੇ 44 ਹਾਰਸ ਦੇਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਵਰਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਜਿਸ ਐਕਸਲੇਟਰ ਹੈਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਭਾਗ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁਹੱਈਆ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਹੀ ਖ਼ੁਰਾਕ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਗ

ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ, ਨਾਮਵਰ ਕੰਪਨੀ Brembo ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ, ਸਾਹਮਣੇ 300mm ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ calipers ਅਤੇ 230-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਿੰਗਲ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਾਪ ਏਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਘੱਟ-ਜਾਣਿਆ ਕੰਪਨੀ Bosch ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਬੁਨਿਆਦੀ KTM RC390 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰ ਸਮੀਖਿਆ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਲਸੀ ਲੈ ਨਹੀ ਸੀ ਵਿਚ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਚੱਲਦਾ ਰਹੇ ਹਨ ਤੱਕ KTM, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਨਾ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ shortcomings ਬਿਨਾ. ਬਾਈਕ KTM RC390 ਹਜ਼ਾਰ ਵੱਧ 100 ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2014 ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇੱਕ ਘਾਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਤਾਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹੈ. ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਹਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਹਿਲਾ ਸਰਕਟ ਜਦ ਤੱਕ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਵੱਕਾਰ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੇਵਾ ਕਦਰ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਮੁਫ਼ਤ ਨਿਯਮ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿਚ ਤਜਵੀਜ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ.

ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਚੋਣ

ਅਵਲੋਕਨ ਸਾਈਕਲ KTM RC390 ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਸੰਦ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ plurality ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਮਾਲਕ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੀ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸੋਧ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ, ਹੇਠ ਕੰਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ:

• ਬਾਹਰ ਹੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਰਤੋ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਖੰਭ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਲਈ ਆਦਰ ਨਾਲ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਸਟਾਕ ਮਫਲਰ ਬਦਲਣ. ਫੈਕਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂ ਉਸਾਰੀ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਇਹ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਅੱਖਰ ਜ਼ੋਰ ਹੋਵੇਗਾ ਦੇਣ ਲਈ.
• ਕਈ ਵਾਰ ਸੈੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਤਣੇ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਲੋਡ ਸਾਮਾਨ ਲਿਜਾਣ ਜਾਵੇਗਾ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਤੇਜ਼ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰੇਮੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਖਰਚ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਇੱਕ ਔਸਤ ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਲ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਅਕੜਾਅ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬੁਰਾ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਅਵਲੋਕਨ ਸਾਈਕਲ KTM RC390 ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ KTM ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ Elegance ਨੂੰ ਜੋੜ ਦੀ ਰਚਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਖ਼ੁਸ਼ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੇ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, RC390 ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੇਤਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਪਿਆਰੇ ਡਿਊਕ 390 ਦੀ ਇੱਕ ਵੀ ਯੋਗ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ.