ਜਹਾਜ਼ "ਓਲਿੰਪਕ": ਇਤਿਹਾਸ "ਓਲੰਪਿਕ," ਟਾਈਟੇਨਿਕ "," ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕਸ "- ਟ੍ਰਾਂਸੈਟਿਕੈਂਟਲ ਲਾਈਨਾਂ

ਜਹਾਜ਼ "ਓਲੰਪਿਕ" ਨੇ ਕਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਨਵਾਂ ਅਜਬ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਉਸ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਟਾਇਟੈਨਿਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਘਦੀ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਉਪਕਰਣ ਸੀ ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਲ ਮਗਰੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਡੁੱਬ ਗਈ.

ਲਿਨਰਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ "ਓਲੰਪਿਕ"

ਜਹਾਜ਼ੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਹ ਸੰਬੰਧ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ, ਵਾਸੀ ਅਕਸਰ "ਓਲੰਪਿਕ" ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕੋ ਨਾਮ ਵਰਗ ਨਾਲ ਉਲਝਾਉਂਦੇ ਹਨ .

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਤਿੰਨ ਜਣੇ ਸਨ. ਪਹਿਲੀ "ਓਲੰਪਿਕ" ਸੀ, ਜੋ 1910 ਵਿਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਦੂਜਾ ਟਾਇਟੈਨਿਕ ਸੀ, ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਢਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸ਼ਵ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਆਖਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ "ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕ" ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਫੌਜੀ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪੰਜ ਸਫਲ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਰਮਨ ਖਾਣ ਨੂੰ 1916 ਵਿੱਚ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ

ਇਹਨਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੇ ਨਵੇਂ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਅਤੇ ਸਖਤ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰਸਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ. ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਇੱਕ ਰੂਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਇੱਥੇ ਸਫਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਪਰਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਪਿਆ ਸੀ. ਯੁਗ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਹੈ.

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਵਾਈਟ ਸਟਾਰ ਲਾਈਨ ਨੇ ਇਸ ਦੌੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਰਮਨ ਸਨ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾ - ਕੋਨਾਡ ਲਾਈਨ. ਦੋ ਨਵ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲਾਇਨਰਾਂ - ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਅਤੇ ਲੁਸਤਾਨੀਆ - ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਰਾਨ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਤੱਕ ਆਏ ਸਨ. ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਹੀ ਭਿੰਨ ਸਨ, ਸਗੋਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗੁਣਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਭਿੰਨ ਸਨ. 1907 ਵਿਚ "ਲੁਸਤਾਨੀਆ" ਨੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਗਤੀ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜੋ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਇਸ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਉਲਟ, ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਟਾਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਜੌਨ ਮੋਰਗਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅੱਗੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਭਾਰੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ. ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਹਾਜ਼ "ਓਲੰਪਿਕ" ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਦੋ "ਭਰਾ" ਸੀ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਵੇਂ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਡੇਢ ਗੁਣਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ "ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ" ਦੀ ਬੋਝ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਪਾਂ ਨੇ ਇਕ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰੋਤ ਖਰਚੇਗਾ.

ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਇਸਦੀ ਚਮਕਦਾਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨਰਜ਼ ਨੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕੇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਪਾੜਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਉਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.

ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਇਕ ਦੁਖਾਂਤ ਹੋ ਗਿਆ. ਜੇ "ਓਲੰਪਿਕ" ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ "ਟਾਇਟੈਨਿਕ" - ਇਕ ਜਹਾਜ਼-ਸੰਕੇਤ - ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ.

ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੇ ਭਾਫ ਬੋਇਲਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਤਾਕਤ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਘੋੜਸਵਾਰ ਸੀ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 2,435 ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ 860 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਲੰਬਾਈ 26 9 ਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ - 18 ਮੀਟਰ ਸੀ. ਇਹ ਪਾਗਲ ਅੰਕੜੇ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੇ ਸਨ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਜਿਹੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਿੰਡਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ "ਓਲੰਪਿਕ" ਰਸਤਾ ਚੱਲਦਾ ਸੀ.

ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਦਾਇਗੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈਲਾਈਟ ਡਾਈਨਿੰਗ ਹਾਲ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਮਰਾ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ.

ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਪਹਿਲੀ ਫਲਾਇਟ ਲਾਈਨਰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸਾਉਥੈਮਪਟਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਚੈਰਬੁਰਗ ਤੱਕ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਨਾਰਨਡੀ ਵਿਚ ਸੀ. ਉੱਥੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਿਊਯਾਰਕ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਿਆ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿਚ ਸੀ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਕਈ ਨਵੇਂ ਜ਼ਡੌਮੋਕ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਡਿਜਾਈਨਰਾਂ ਨੇ "ਟਾਇਟੈਨਿਕ" ਨਾਮਕ ਅਗਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ.

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਕੁ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋਈਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਓਲਿਮਿਕ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘਾਤਕ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਰਾਈਡਰ ਨਾਲ "ਕਰੌਇਰ" ਹੋਕ ਦੀ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਘਟਨਾ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਨਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਮੁਕੱਦਮਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿਚ

ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਹੌਕ ਰਾਜ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ. ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਟਾਰ ਲਾਈਨ ਨੇ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ਰ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ, ਪਰ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਓਲਿੰਪਿਕ" ਸਮਿਥ ਦਾ ਕਪਤਾਨ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਲਿਕ ਨੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਟਾਇਟੈਨਿਕ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ

ਜੇ "ਓਲੰਪਿਕ" ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਹਰਤ ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਟਾਰ ਲਾਈਨ ਬਕਾਇਆ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ.

ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਅਮਲਾ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਇਸੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਨ ਜੋ ਕਿ ਟਾਈਟੇਨਿਕ 'ਤੇ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੁਰੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ.

ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਗਈ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਤਨ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸੰਕੇਤਕ ਢਹਿ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, "ਓਲੰਪਿਕ" ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ ਅਮਰੀਕਾ ਗਿਆ.

ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ

ਪਰ, ਨਾਗਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ "ਓਲੰਪਿਕ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਸੀ. ਕੁਝ ਹੀ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਜਰਮਨੀਆਂ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਬਰਤਾਨਵੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਫੌਜੀ ਹੁਕਮ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਖਾਕਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ.

ਇਹ ਭਾਂਡਾ ਭੂ-ਮੱਧ ਸਾਗਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਢੁਕਵੀਂ ਤੋਪਖ਼ਾਨੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਮਰੂਪ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਤੋਂ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨੀ ਸੀ ਕੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਰ "ਓਲੰਪਿਕ" ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਜ਼ਖ਼ਮੀਆਂ ਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿਚ ਭੇਜਣ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਚਮਤਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਹਾਂ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕਾ ਦੀ ਮੌਤ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਲੁਸਤਾਨੀਆ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ.

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅੰਤ

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਫਿਰ ਸਿਵਲੀਅਨ ਬਣ ਗਿਆ. 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ "ਓਲੰਪਿਕ" ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਅਪ੍ਰਚਲਿਤ ਜਹਾਜ਼ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਲਈ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਫਿਰ ਕੰਪਨੀ-ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕੰਨਾਰਡ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ

ਸਾਉਥੱਮਪਟਨ ਤੋਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੱਕ - ਆਮ ਰੂਟ 'ਤੇ ਬਣੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਖਰੀ ਉਡਾਣ "ਓਲੰਪਿਕ". ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦੀ 257 ਯਾਤਰਾ ਸੀ. ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਖੁਸ਼ ਹੋ ਕੇ ਕਿਸਮਤ ਵਾਲਾ ਸੀ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਆਪਣੇ ਜੁੜਵਾਂ ਭਰਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਮਾ ਸੀ - ਡਾਈਨਕੈਨ "ਟਾਇਟੈਨਿਕ" ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕ ਮੇਰੇ ਖਾਣੇ ਤੇ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਕੈਬਿਨਜ਼ ਅਤੇ ਹਾਲਾਂ ਤੋਂ ਭਾਂਵੇਂ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਫਰਨੀਚਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ' ਤੇ, ਨਿਲਾਮੀ 'ਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਫੁੱਟਬਾਲ ਅਦਾਰਿਆਂ' ਤੇ ਗਏ.

ਟਾਇਟੈਨਿਕ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ

ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਖ਼ੁਦ ਦੀ ਬਣਦੀ ਹੈ ਲੋਕ ਅਕਸਰ "ਓਲੰਪਿਕ" (ਜਹਾਜ਼) ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ: "ਉਸ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋਇਆ?" ਬਸ ਟਾਈਟੇਨਿਕ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾ ਦੁਆਰਾ.

ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਉਤਸੁਕਤਾ, ਜੇ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਰਹੱਸਮਈ ਤੱਥ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਐਡਵਰਡ ਜੌਨ ਸਮਿਥ, ਜੋ "ਓਟਮਿਕ" ਦੀ ਕਪਤਾਨੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੋਕਕੈਨ "ਟਾਇਟੈਨਿਕ" ਦੇ ਬਦਨਾਮ ਕਪਤਾਨ ਸਨ. ਪਰ ਫਿਰ ਉਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਟਰਾਂਸਆਟਲਾਂਟਲ ਲਾਈਨਰ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟਾਫ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰਿਆ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਮਹਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਡੁੱਬਣ ਲੱਗਾ. "ਓਲੰਪਿਕ" ਅਤੇ "ਟਾਈਟੇਨਿਕ" ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੌਣ ਏ ਦੇ ਡੈੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਥਾਂ ਤੇ ਟਾਇਟੈਨਿਕ ਚਿੱਕੜ ਨਾਲ ਚਮਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਓਲੀਮੀਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਿਹਾ.

ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਾਲੇ ਕੁਝ ਮਾਮੂਲੀ ਫਰਕ ਸਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਟਾਇਟੈਨਿਕ" - ਦੂਜੇ ਡੈਕ ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਫੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼. "ਓਲੰਪਿਕ" ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਸੰਸਥਾ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸੀ.