ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਡਿੱਗ? ਅੰਕੜੇ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼

ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਲਾਨੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਕਾਰ ਅਤੇ ਰੇਲ ਨਾਲ ਫੜਿਆ. ਪਰ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ, ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਸਮਝ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਡਿੱਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ?

ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਚੋਣ

ਲੰਬੇ-ਉਡੀਕ ਛੁੱਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਛੁੱਟੀ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਗਰਮ ਬੀਚ ਜ ਬਰਫ ਦੀ-ਕਵਰ ਸਕੀ ਰਿਜ਼ਾਰਟ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਯਾਤਰਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ, ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਦੀ ਸੌਖ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰਕ, ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਸਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ. ਦੀ, ਅੰਕੜਾ ਪੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਡਿੱਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਪਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਦੀ ਹੱਦ ਇਸ ਲਈ ਘਾਤਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਕਰੀਏ.

ਗੁੰਮਰਾਹ ਜ ਨਾ - ਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ?

ਅੰਕੜਾ ਪੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੋਡ ਲੋਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਹੈ. ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਤੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਰੇਟਿੰਗ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਿਚ ਭਰੋਸਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀ ਹੈ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿਚ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਸਿਰਫ ਸੱਠ ਫੀਸਦੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਲੈ, ਆਪਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਉੱਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਖਦਾਈ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਹੈ.

ਪਰ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਕਸਵੱਟੀ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿਚ ਇਸ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਕਰੈਸ਼ ਅਤੇ ਅੰਕੜਾ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਦੇ ਮਾਹਰ ਦੇ ਕਈ ਸਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਠੀਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੋਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਪਰ ਲੋਕ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਬੂਤ, ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਬਰ ਹੈ ਕਿ ਕਿਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼, ਬੁਰੀ ਸੈਲਾਨੀ ਡਰ? ਸਾਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਕਰੀਏ.

ਜਹਾਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀ ਹੈ!

ਅੰਕੜੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਹੀ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜਾ ਗਣਨਾ ਦੇ ਢੰਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਦੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਗਣਨਾ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਜਿਆਦਾਤਰ ਵਾਧੂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਸਾਰੀ ਗੁਪਤ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਲਈ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਰ takeoffs ਅਤੇ landings 'ਤੇ ਆ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਗਣਨਾ ਢੰਗ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕਸਰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਸੈਲਾਨੀ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਜਾਣ ਲਈ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ, ਅਜਿਹੇ ਕਰੈਸ਼ ਸ਼ਿਕਾਰ ਸੂਚਕ (ਆਪਣੇ ਨੰਬਰ), takeoff ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਪੈਦਲ - ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਦੁਖਦਾਈ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨੂੰ ਲੈ, ਸਭ ਖਤਰਨਾਕ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਕ ਸਿਰਫ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਦੁਖਦਾਈ ਪਲ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵੇਖਣ ਲਈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪੈਦਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੱਧ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾਰੇ ਗਏ ਹਨ ਹਨ.

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਕੜਾ ਪੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਬਾਕੀ ਦੇ ਮੁਆਇਨਾ, ਜੇ, ਇੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦਾ ਰਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਨੁਸਾਰ ਸਭ ਨਾਪਸੰਦ ਹਨ.

ਜਦ ਖੋਜ ਦੇ ਹੋਰ ਢੰਗ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਸੈਲਾਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਰਫ ਖਬਰ ਤੱਕ ਬੇਤਹਾਸ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਡਿੱਗ ਪਿਆ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਲੋਕ ਦੇ ਮਨ 'ਚ ਇਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਰੇਟਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼

ਰਹੋ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਲਾਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉੱਥੇ ਰਿਜ਼ੋਰਟਜ਼, ਜਿੱਥੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਬਸ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਗਰੀਬ ਜਿੰਦਗੀ-, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਰਾਏ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਅਰਸੇ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੇਤਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਦਰਜਾ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ, ਜੇ - ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਇਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਦੇ ਇੱਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ, ਨਾੱਰਵੇ, New Zealand, Hong Kong ਤੱਕ ਅਤੇ ਯੂਏਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਇਹ ਪੰਜ ਕੰਪਨੀ ਉੱਡਦੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੋਈ ਹਵਾਈ ਹਾਦਸੇ ਭਿਆਨਕ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਰੂਸ, ਇਸ ਦਰਜਾ ਕੰਪਨੀ 'Transaero "ਨਾਲ sixteenth ਸਥਾਨ' ਤੇ ਹੈ.

ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ

ਇਸੇ ਜਹਾਜ਼ ਡਿੱਗ? ਸੈਲਾਨੀ ਪਹਿਲੇ ਦੀ ਚੋਣ ਅੱਗੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ 'ਤੇ "ਨੌਜਵਾਨ" ਫਰਮ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਕੜਾ ਡਾਟਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੂਸ ਵਿਚ, ਸਭ ਖਰਾਬ ਨਾ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ - ਇੱਕ "ਗੋਲ". ਉੁਮਰ ਨੂੰ ਸੰਚਲਿਤ ਇਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੈ. ਪਰ, ਨਾੱਰਵੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੱਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ aviakrusheny ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਨੌ ਸਾਲ ਵੱਧ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਸੁਝਾਅ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਚੁਣਨਾ ਉਮਰ ਦੀ ਹੱਦ ਇਸ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਅੰਕੜਾ 'ਤੇ ਵੇਖਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡਾ ਕਰੈਸ਼ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਮਨੁੱਖੀ ਫੈਕਟਰ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ.

ਡਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੋਟਲ ਸੁਝਾਅ ਦੇ

ਕਿਸ, ਹਵਾਈ ਦੇ ਆਪਣੇ ਡਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਹਾਲਾਤ ਜਦ ਯਾਤਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਰਹੇਜ਼ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਥੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਮਨੋ ਚੰਗੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਡਰ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵਿਕਾਰ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਕਿ ਕੀ Heights ਦੇ ਡਰ, ਪੈਨਿਕ ਹਮਲੇ, ਜ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਨੱਥੀ ਸਪੇਸ ਦੇ ਡਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਪਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਡਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਨਿੱਜੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਸਾਡੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਹਿਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਹਵਾਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਟੈਬਲੇਟ ਵਿਚ ਫਿਲਮ ਦੇਖਣ 'ਤੇ ਬੁਰੇ ਵਿਚਾਰ ਦੂਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜ ਨਰਮ ਸੰਗੀਤ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨਾ ਕਰੋ. ਨਰਵਸ ਦੀ ਹਾਲਤ ਉਸ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕਸੀਦ, ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਬਦਤਰ ਵਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ. ਡਰ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਸਭ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਨਾੜੀ wag, ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਡਿੱਗ 'ਤੇ ਨਿਊਜ਼ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸ਼ਾਤ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਤਹਿਤ ਆਪਣੇ ਜਜ਼ਬਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

ਕੀ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ?

ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਅੰਕੜੇ 'ਤੇ ਝਾਤੀ, ਸਭ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ "ਬੋਇੰਗ", ਫਾਲ੍ਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਦੂਜਾ "ਇੱਕ", ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ' Il "ਹੈ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਰੂਸੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ "ਡਿੱਗਣ" "ਇੱਕ" ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸੇ ਜਹਾਜ਼ ਡਿੱਗ? ਰੂਸ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 2005 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਦਾਗ ਦੇ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੌ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਉਹ ਸਾਰੇ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਉਨੀ ਫੀਸਦੀ ਲਈ ਗਿਣਿਆ ਹੈ.

ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਫਲੀਟ - ਰੂਸ ਵਿਚ ਪੱਤਰਕਾਰ aviakrusheny ਕਾਰਨ ਇਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਾਇਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਡਿੱਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲਈ ਜਹਾਜ਼?

ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਉਮਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੰਟੇ ਉੱਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਆਮ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅੰਕੜੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੂਸ ਸੋਵੀਅਤ ਵਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਮਰ 'ਤੇ ਨਾ ਦੇਖੋ. ਘਰੇਲੂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਲਟੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਘੱਟ ਘੰਟੇ ਉੱਡਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਜੋ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਫਿਰ ਰੂਸ ਪੈਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਜਦ ਇਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ "ਤੂ". ਉਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਤੱਕ, ਪਾਇਲਟ ਹੈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜੰਤਰ ਤੇ ਸਭ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਿਚਾਰ.

ਦਾ ਇਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੂ' ਖਪਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ expendable ਹਨ. ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਲੰਬੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਾਰਕ ਦੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਕਮੀ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇਸ ਦੇ ਰੂਸੀ ਹਾਣੀ ਵੱਧ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹਨ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਫੇਡ ਹੈ ਨਵ ਦੇ ਰੂਸ ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼. ਆਪਣੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਰਖਾਨੇ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ?

ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰਮ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਫ਼ਰਮਾਨ ਸੰਯੁਕਤ ਜਹਾਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਦਸ ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਦੀ ਰਕਮ 'ਚ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਪੌਦੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ 2006 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮੱਠੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਪੱਤਰਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਰੂਸੀ ਵਿਚ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਮਿਲਾਪ ਨਹੀ ਸੀ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਉੱਥੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਚਾਲ ਹਨ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ "Ilyushin ਵਿੱਤ" ਰੂਸ ਤੱਕ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ 'IL "ਅਤੇ" ਤੂ ". ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਉਤਪਾਦਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ 'IL ", ਜੋ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਰੂਸੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਠੇਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਸਮਝੌਤੇ' ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ.

ਤੁਹਾਨੂੰ aviakrushenii ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕੀ?

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵੀ ਇਮਿਊਨ ਹੈ. ਪਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤੁਪਕੇ ਬਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਜੇ, ਉਥੇ ਕਰੈਸ਼ ਬਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਨੱਬੇ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਖਾਕਾਰ "B-707" ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਉੱਥੇ ਸੀ. ਜਾਨੀ ਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਲੋਕ ਦੇ ਸੌ ਦੀ ਗਿਣਤੀ. ਪਰ, ਪੰਜ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਨੌਕਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਰਤਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਚ.

ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ, ਬਚਣ ਲਈ, ਜਦ ਜਰੂਰੀ ਗਿਆਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਉਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬੇਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਨਹੀ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਸਰਦਾਰ ਢੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ, ਸਾਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹਤਿਆਤੀ ਕਦਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਜੁੱਤੀ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ. ਇਹ ਅੱਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੱਪੜੇ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਬਜੈਕਟ ਦੀ ਜੇਬ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੂੜ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਠੀਕ. ਸ਼ੂਟ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੀਮ ਹਵਾਈ ਨੌਕਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਗਿਆ ਦੇ ਦਿੱਤੀ.

ਬਸ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਜੇ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਗੋਡੇ ਹੇਠ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜੂੜ ਲਾਈ ਉਸ ਦੇ ਹੱਥ ਮੋੜੋ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਿਰ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਥੱਲੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸੁੱਟਣ. ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਸ਼ ਤਾਣੀ ਨੂੰ ਲਤ੍ਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਢੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਸਬੂਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਗੱਲ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਟਿਕਟ ਸਿਰਫ ਵਾਰ-ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਫਿਰ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵਰਤਣ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਘਟਨਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿੱਘਾ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲੇ ਗਏ ਦੇ ਕਾਲੇ ਬਾਕਸ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ. landings ਅੱਪ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਫਲ ਤੱਕ!