ਕਿਸ ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਅਤੇ ਕਦੋਂ?

ਐਲੀਵੇਟਰ - ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਵੱਡੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਿਫਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਰੋਜ਼ਮੱਰਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਸਥਿਰ ਹੈ. ਇੰਨੀ ਤਾਕਤਵਰ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਣਗੇ ਕਿ ਕਿਸਨੇ ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਅਤੇ ਕਦੋਂ. ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ.

ਪਹਿਲਾਂ ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੀ ਕਾਢ ਕਿਸ ਨੇ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਦੋਂ ਹੋਇਆ?

ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਲੈਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਰੋਮ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਥੇ ਸੀ, ਹਰਕੁਲੈਨੀਅਮ ਦੇ ਕਸਬੇ ਵਿਚ, ਐਲੀਵੇਟਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵੈਸੂਅਸ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਵਿਚ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਕ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਗਏ. ਇਕ ਘਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਤੇ, ਪੁਰਾਤੱਤਵ-ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਿਫਟ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਲਿਫਟ ਦੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੇਰਵੇ ਰਸੋਈ ਤੋਂ ਖਾਣਾ ਖਾਣ ਲਈ ਡਾਈਨਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿਚ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ. ਮਿਲੇ ਹੋਏ ਤੱਤ 79 ਈ. ਈ. ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੀ ਕਿ ਵੈਸੂਵੀਅਸ ਫਟ ਗਿਆ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸ੍ਰੋਤਾਂ ਵਿਚ ਲਿਫਟਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਲਿਖਤੀ ਹਵਾਲੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਰੋਮ ਦੇ ਇਕ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਨੇ ਵਿਟ੍ਰੂਵਿਯਸ ਨਾਂ ਦੇ ਇਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰੰਥ ਵਿਚ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਆਰਕਾਈਜ਼ਜ਼ ਦੇ ਸਿਰੇਕਯੂਸ ਤੋਂ ਐਲੀਵੇਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਖਰੜੇ 236 ਈ. ਈ.

ਫਰਾਂਸ

1743 ਵਿਚ, ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਲੀਟਰ ਲੁਈਸ XV ਦੇ ਵਰਸੈੱਲ ਦੇ ਪਲਾਸ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਕੋ ਮਕਸਦ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਬਾਦਸ਼ਾਹ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਿਹਨਤ ਤੋਂ ਉਪਰਲੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿਚ ਜਾ ਕੇ ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਦੀ ਮਾਲਕਣ ਰਹਿੰਦੀ ਸੀ

ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਲਿਫਟ ਦੀ ਕਿਸ ਨੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ?

ਸੈਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਵਿੱਚ 1795 ਵਿੱਚ, ਵਿੰਟਰ ਪੈਲੇਸ ਦੇ ਗਲਿਆਰੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਚਰਬੀ ਮਿਸਜ਼ ਬਜ਼ਬਰਰੋਡਕੋ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਚਾਂਸਲਰ ਇਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਉੱਚਤਾ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਵਿਚ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਬੇਜ਼ਬੋਰੋਡਕੋ "ਸ਼ਾਹੀ ਅਪਾਰਟਮੇਂਟ ਵਿਚ ਸਵੈ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੁਰਸੀ" ਵਿਚ "ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ" ਇਹ ਕੇਵਲ ਉਸ ਜੰਤਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੀ ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਲੇਖ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਦਰਤੀ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ: "ਰੂਸ ਵਿਚ ਲਿਫਟ ਕਿਸ ਨੇ ਲਿਆਂਦਾ?" ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਖੋਜਕਰਤਾ ਇਵਾਨ ਕੁਲੀਬੀਨ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਕ੍ਰੀੂਆਂ ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਖੜ੍ਹੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ ਜੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਨਾਲ ਉਠਾਉਂਦੇ ਸਨ. ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਮਹਿਲ ਦੇ ਸੇਵਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਨਪਸੰਦ ਮਨੋਰੰਜਨ ਬਣ ਗਈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਲਿਫਟ ਕੁਲਿਬਾਨਾ ਪਹਿਲੀ ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ

1800 ਵਿਚ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਹਿਰ ਲਈ ਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਮਿੱਲ ਵਿਚ ਵਾਪਰਿਆ ਜਿੱਥੇ ਕੋਲੇ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਹ ਸਮਝ ਲਿਆ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਭਾਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕੋਲੇ ਦੀ ਉਗਰਾਹੀ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦਾ ਦੌਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਆਰਥਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਲਿਫਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1835 ਵਿਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਸਨਅਤੀ ਉੱਦਮਾਂ ਨੇ ਭਾੜੇ ਭਾਫ਼ ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ

ਪਰ ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਸੀ. ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਇਸ ਨੇ ਖਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਿੱਥੇ ਐਲੀਵੇਟਰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਆਮ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾ ਬਣ ਗਈ. ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਕਾਰਨ ਸਟੀਮ ਐਲੀਵੇਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ. ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ 1845 ਵਿਚ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਮਰੀਕਨ ਇੰਵੇਟਰ ਵਿਲੀਅਮ ਥੈਂਪਸਨ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਨਾਲ ਆਏ ਸਨ. ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਮੀਆਂ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਕੇਵਲ ਹੁਣ ਇਹ ਲਿਫਟ ਦੇ ਇੰਸਟੌਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਰਿਮੋਟ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਹਾਈ ਬਲੱਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੇਠ ਤਰਲ ਨੂੰ ਖ਼ੁਰਾਕ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, 0.38 MPa ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਥਾਮਸਨ ਲਿਫਟਾਂ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਸਨ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸੁਧਾਰ

1851 ਵਿੱਚ, ਵਿਲੀਅਮ ਆਰਮਸਟ੍ਰੋਂਗ (ਇੰਜੀਨੀਅਰ) ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੰਕਰਮਣਕਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ. ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਸਮੇਂ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਸਧਾਰਨ ਸੀ. ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਿਲੰਡਰ (ਪਲੰਜਰ ਦਾ ਵਿਆਸ - 40-45 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਕਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਪੱਥਰੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਸਟੀਲ ਦਾ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਆਰਮਸਟੌਂਗ ਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਇਕੂਏਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀਪਲਾਈਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲੰਜਰ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ. ਯੂਰਪੀਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੰਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਿੱਧੀਆਂ ਅਦਾਕਾਰੀ ਪਿੰਜਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਲਿਫਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲੀ ਐਲੀਵੇਟਰ 1849 ਵਿਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿਚ ਛਾਪੀ ਗਈ. ਉਸ ਨੇ ਹੋਟਲ "ਓਸਮਾਸਨ ਮਨੋਰ" ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਅੱਧ-ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਅਜਿਹੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਗੱਡੀ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਹੋਟਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ

ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੇ ਜਵਾਬ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ: "18 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਏਲੀਫਾਇਰ ਕਿਸਨੇ ਲਭਿਆ?" ਓਟਿਸ ਅਲੀਸ਼ਾ ਗਰੇਵਜ਼ ਇਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ. ਇਹ ਉਹੀ ਸੀ ਜੋ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਸੀ. ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ, ਅਮਰੀਕਨ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ੇ ਬਦਲ ਲਏ: ਉਸਨੇ ਕਾਰੀਜੇ ਬਣਾਏ, ਇੱਕ ਆਰਾ ਮਿੱਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਦੂਰ ਸੀ, ਫਰਨੀਚਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇੱਥੇ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਮੰਜ਼ਲ 'ਤੇ ਲੰਬਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਲਿਫਟ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗਰੇਵਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ.

ਓਟਿਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੇਬਲ ਸਿੱਧੇ ਹੀ ਕਾਕਪਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਲੀਸ਼ਾ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਣੀ ਲਚਕੀਲਾ ਬਸੰਤ ਥੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ. ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ, ਖੋਜਕਰਤਾ ਨੇ ਰੇਲਜ਼ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਭਾਰ ਹੇਠ ਵੀ, ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਰੱਸੀ ਤੋੜ ਗਈ, ਤਾਂ ਬਸੰਤ ਸਿੱਧਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਰੇਲਜ਼ ਵਿਚ ਇਸਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ. ਅਲੀਸ਼ਾ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਫਟ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਓਟਿਸ ਐਲੀਵੇਟਰ

ਜਲਦੀ ਹੀ ਕਬਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਓਟਿਸ ਐਲੀਵੇਟਰ ਖੋਲ੍ਹੀ. ਉਸ ਨੇ ਉਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਐਲੀਵੇਟਰ ਵੇਚ ਦਿੱਤੇ. 1854 ਵਿੱਚ, ਉਸਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਔਟਿਸ ਇੱਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇ ਦੌਰੇ ਵਿੱਚ ਆਏ. ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੁੰਬਦ (12 ਮੀਟਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਚ, ਖੋਜਕਰਤਾ ਨੇ ਦੋ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰੱਖਿਆ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਓਟਿਸ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਤਲਵਾਰ ਰੱਖੀ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਵੈਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਕਸਡੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੈਰਲ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਇਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਐਲੀਵੇਟਰ ਬਹੁਤ ਚੋਟੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਿਆ, ਅਲੀਸ਼ਾ ਦੇ ਆਦੇਸ਼' ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਨੇ ਰੱਸੀ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ. ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਟੁੱਟ ਗਿਆ, ਪਰ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣੀ ਸਕਰੀਚ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਮੀਟਰਾਂ ਬਾਅਦ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ. ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ. ਅਲੀਸ਼ਾ ਗ੍ਰੈਵਟਸ ਓਟੀਸ ਨੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਝੁਕਿਆ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਹਿਰ

ਸਮਾਂ ਬੀਤਿਆ, ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ. 1887 ਵਿਚ ਐਮ. ਮੈਲਜ਼ ਆਫ਼ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਫੱਟੇ ਲਈ ਇਕ ਪੇਟੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ. ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੀ ਜੇ ਫਰਸ਼ ਤੇ ਕੋਈ ਕੈਬ ਨਹੀਂ ਸੀ.

188 9 ਵਿਚ ਓਟਿਸ ਐਲੀਵੇਟਰ ਨੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਐਲੀਵੇਟਰ ਨੂੰ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ ਇਕ ਗਾਰਡਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਮਾਉਂਟ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਪਲ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਵੰਡ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਇਨਵੇਸਟੈਂਟਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਤ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਤੰਗ ਸਟਾਫ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ (ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਹਾਜ਼ਰ, ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਿਫਟ, ਇੱਕ ਭਾਫ ਇੰਜਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ). ਪਰ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਵਿਚ ਕਈ ਖਾਣਾਂ ਲਈ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਸੀ. ਇਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਵਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ. ਹੁਣ ਉਸ ਵਿਚ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਰ ਹੋਟਲ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਕਰਮਚਾਰੀ ਬਣ ਗਏ. 1924 ਵਿੱਚ ਓਟਿਸ ਐਲੀਵੇਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਐਲੀਵੇਟਰ ਕਾਲ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ. ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਾਓਗਟਨ ਨੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ. ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਲਿਫਟਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਸਨੇ ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਅਤੇ ਕਦੋਂ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪੁਰਾਤਨਤਾ ਤੋਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੈ? ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ? ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵੀ ਸਪੇਸ!