ਕਾਰਲ ਬੇਂਜ: ਜੀਵਨੀ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥਾਂ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਕੀ ਸੀ?

19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਛੇਤੀ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਦਾ ਸਵਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੱਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੀ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਇਕੋ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਕਾਢ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕੌਣ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਈ ਖੋਜਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਨੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਆਪਣੀਆ ਖੋਜਾਂ ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ. ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੌਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਲੇਖ ਕਾਰਲ ਬੈਂਤਜ਼ ਬਾਰੇ ਹੈ.

ਬੈਂਜ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਰੇਲਵੇਡਰ ਹੈ

ਖੋਜਕਰਤਾ ਦੇ ਜੀਨਾਂ ਵਿਚ ਕਈ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕਾਲੇ ਲੋਕਾ ਸਨ. ਪਿਛਲੀਆਂ ਸਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਾ ਕੇਵਲ ਧਾਤੂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਲਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਸੀ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਕਾਰੀਗਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੋਵੇਂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੰਜਨੀਅਰ ਅਤੇ ਟੈਕਨੌਲੋਜਿਸਟ ਵੀ.

ਕਾਰਲ ਬੇਂਜ਼ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦਾ ਪੁੱਤਰ ਸੀ. ਜਰਮਨ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਣ, ਜੋਹਨ ਜੌਰਜ ਬੈਨਜ਼ ਇਕ ਭਾਫ ਇੰਜਣ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀ ਮੌਤ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਚਾਰਲਸ ਦੇ ਜਨਮ ਤੋਂ ਚਾਰ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸ ਦੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਠੰਢ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਿੜਕੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਉਸ ਨੂੰ ਨਿਮੋਨਿਆ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਆਏ ਇਨਵੇਟਰ ਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਮਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਜੋ ਫਰੈਂਚ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਸੀ.

ਪਹਿਲਾ ਸਬਕ

ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਪਿਤਾ ਨਾਲ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਤਾ ਜੀ ਆਪਣੇ ਇਕਲੌਤੇ ਪੁੱਤਰ, ਕਾਰਲ ਬੇਂਜ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕੇ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਉਸਨੂੰ ਦੇਖਿਆ. ਪਰ ਨੌਜਵਾਨ ਆਦਮੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਲਸੀਜ਼ ਵਿਚ ਉਹ ਭੌਤਿਕ-ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸ਼ੌਕੀਨ ਸੀ, ਅਕਸਰ ਸਕੂਲ ਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਹਾ.

ਇਸ ਸ਼ੌਕ ਨੇ ਫੋਟੋਗਰਾਫੀ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਕਮਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਕ ਹੋਰ ਕਿੱਤਾ ਘੜੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸੀ. ਸਮਾਂ ਬੀਤਣ ਤੇ, ਮਾਤਾ ਜੀ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਟਲਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਿੱਤਾ.

ਤਕਨੀਕੀ ਸਿੱਖਿਆ

ਆਪਣੇ ਪੁੱਤਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੇ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਇਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਉਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾਲ, ਕਾਰਲ ਬੇਂਜ ਪੌਲੀਟੈਕਨਿਕ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਵਿਦਿਅਕ ਕੇਂਦਰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕੇਂਦਰ ਸੀ. ਉਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇਥੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ.

ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੰਪੈਕਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰ, ਅਤੇ ਕਾਰਲ ਬੇਂਜ ਨੂੰ ਲਾਗ ਲੱਗ ਗਈ ਸੀ.

ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ

ਪੌਲੀਟੈਕਨਿਕ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਤਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦਾ ਰੁਤਬਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਖੋਜਕਾਰ ਨੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਨੌਕਰੀ ਲੱਭੀ. ਉਸ ਵੇਲੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ "ਸਖਤ" ਲਈ ਫਿਤਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਲ ਬੇਂਜ, ਜਿਸ ਦੀ ਜੀਵਨੀ ਮੰਨੀ ਗਈ ਹੈ, ਨੇ ਅਰਧ-ਗੂੜ੍ਹੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿਚ ਬਾਰਾਂ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਜਰਬੇ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਸਾਲ ਦੇ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੇ ਅਸਤੀਫ਼ਾ ਦੇ ਦਿੱਤਾ. ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਲ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟਮੈਨ, ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਸੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਫੰਡ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ. ਬੇਂਜ ਕੋਲ ਇਕ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਚਾਲਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਸੀ.

ਉਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਉਸ ਦੀ ਮਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਬੋਰਥਾ ਰਿੰਗਰ ਨਾਲ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਸੀ. ਇਹ ਕੁੜੀ ਇਕ ਅਮੀਰ ਸਟਾਰ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿਚੋਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੂੰ ਮੈਨਹਾਇਮ ਵਿਚ ਏ. ਰਿੱਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ. ਉਸ ਦਾ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਲਈ ਬੈਂਟਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਭਲਾਈ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਜੋ ਵਧ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉਸ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਲਈ ਫੰਡ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ.

ਪਹਿਲੀ ਸਫਲਤਾ

ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਸਫ਼ਲਤਾ ਲਈ, ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਜੋਖਮ ਲਏ ਅਤੇ ਔਖੇ ਵਿੱਤੀ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇਕ ਵਾਰ ਉਹ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਰਹੇ ਸਨ. ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਲਈ, ਅਰਥਪੂਰਣ ਕੁਝ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਜੋੜੇ ਨੇ ਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਖੋਜੀਆਂ ਦੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਐਨ. ਓਟੋ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਬੈਂਜ਼ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ.

1878 ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੀਐਨਅਲ ਰਿਲੀਜ਼ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਮੈਨਿਹੈਫ਼ ਦੇ ਪੌਦੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਇਸ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ 'ਤੇ, ਇਨਵੇਸਟਰ ਉਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀਮਤ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਿਭਾਗੀਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਆਏ ਸਨ.

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਕੋਲਾਓਸ ਔਟੋ ਦੇ ਪੇਟੈਂਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੈਨਜ ਸਮੇਤ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮੋਟਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ.

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਖੋਜ ਕਰੋ

1886 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਤਕ, ਇਕ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ਼ ਸੀ ਪੇਟੈਂਟ ਇਸ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਨੰਬਰ 37435 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਮੋਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਪਰ ਨਾਲ ਏਅਰ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਚਲੀ ਗਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋੜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ.

ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪ੍ਰੈਸ ਸਮੀਖਿਆ ਤੋਂ ਸਫਲ ਖੋਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੈਂਜ਼੍ਰਿਵੇ ਜਰਮਨਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਟਰਾਲੀ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਖੋਜਕਰਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ 'ਤੇ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਮਿਊਨਿਖ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ. ਛੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, "ਮੋਟਰ-ਵੈਗਨ" ਵਿਚ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਦੋ-ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਸੀ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਸਨ ਵਿੱਕਰੀ ਵਧੀ, ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਖਰਚੇ ਤੇ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਯੂਰਪ, ਰੂਸ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਕੀਤੀ.

20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਤੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਇਸਨੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਬੰਦੋਬਸਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਬੈਂਜ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵੀ ਫੈਲ ਗਿਆ.

84 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿਚ ਇਸ ਖੋਜਕਾਰ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੁੱਤਰਾਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਲਾਡਬਰਗ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਸੱਠ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿਚ ਆਯੋਜਿਤ ਸੀ.

ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਗੁਪਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੇਟੈਂਟ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਬਹੁਤ ਅਹਿਮ ਸੀ.

ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

• ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ - 263 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ;
• ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ 96 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ;
• ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ;
• ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਕਲੱਚ, ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ;
• ਤਿੰਨ ਪਹੀਏ;
• ਬੈਲਟ ਬ੍ਰੇਕ;
• ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ

ਉਸਦੇ ਬੇਟੇ ਦੇ ਨਾਲ Bertha Bents ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਯਾਤਰਾ

ਖੋਜਕਰਤਾ ਦੀ ਪਤਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ. ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕੀ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋਨਾਂ ਸਹਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਦਿੱਤਾ (ਪਿਤਾ ਜੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਹਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਵਿਆਹ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾਦਾ ਨੂੰ ਦਾਜ ਦਿੱਤਾ), ਅਤੇ ਨੈਤਿਕ ਵਿੱਚ. ਇਕ ਕਹਾਣੀ (ਇਕ ਬੈਨਜ ਕਾਰ) ਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਪੁੱਤਰਾਂ ਨਾਲ ਇਕ ਔਰਤ ਕਰੀਬ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀ.

ਇਹ ਅਗਸਤ 1888 ਵਿਚ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਰੂਟ ਮੈਨਹੈਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰ੍ਰ੍ਰੋਟਸੇਜੀਮ ਸ਼ਹਿਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਰਥਾ ਦੀ ਮਾਤਾ ਜੀ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ. ਕੁਝ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਇਕੋ ਕਾਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਘਰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਔਰਤ ਵਾਪਸ ਘਰ ਆਈ.

ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਈ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪਤੀ / ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾਲ ਸਿੱਝ ਸਕਦੇ ਸਨ:

• ਇਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਚੈਂਬਰ ਵਾਲੀ ਸਾਈਟ ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾ ਲਿਆ ਗਿਆ - ਇੱਕ ਪੁੱਤਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪੁੱਤਰ ਨਾਲ ਮਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿਛਾਂਹ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ;
• ਬਰੱਸਟੰਗ ਚਮੜੇ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਰੂਚਸਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕ ਸਥਾਨਕ ਮੋਜ਼ੇਕ ਦੁਆਰਾ ਖੋਖਲਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਪਾਖੰਡੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇੱਕ ਸਟੌਕਿੰਗ ਗਾਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ;
• ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਟਿਊਬ ਵਿਚ ਬਣਾਈ ਡੱਬੀ ਨੂੰ ਇਕ ਸਧਾਰਨ ਵਾਲ ਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸਾਫ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਰੱਕੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਇਕ ਸ਼ੱਕੀ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ ਬੱਚੇ ਵੀ ਇਕ ਕਾਰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਨਾਬਾਲਗ ਟੁੱਟਣਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਦੌਰੇ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਚ ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ.

ਬਰਟਾ ਬੇਂਜ਼ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹਿਲੀ ਔਰਤ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਾਲ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਹੱਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.