ਇੰਜਣ K20A: ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

K20A ਇੰਜਣ - ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Honda ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਲਿਮਟਿਡ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੋਟਰ ਕਾਰ, "Honda" ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਪਲ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸਭ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਣ ਸੀਰੀਅਲ "ਦਿਲ" ਦਾਗ "Honda" ਹੈ.

ਇੰਜਣ K20A: ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼

ਹੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਯੂਨਿਟ ਸਾਹਮਣੇ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਨਪੀੜਨ ਅਨੁਪਾਤ ਮਾਡਲ ਮਾਡਲ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਾਲੀਅਮ - 2.0 ਲੀਟਰ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ - 16. ਪਾਵਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ. "ਗਲ" ਵਰਜਨ 150 HP ਵਿਕਸਤ. . ਐਸ, ਸਰਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਯਕੀਨ ਹੈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ analogue ਜਦਕਿ - 220 l. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਵੱਧ ਟੋਅਰਕ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 179 Nm ਤੱਕ 206 Nm ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

4000 R / ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ ਅਤੇ 7000 R / ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ: ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ 8500 R / ਮੀਟਰ - ਵੱਧ ਗਤੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦੋ-ਲਿਟਰ K20A ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤਕਨੀਕੀ ਹੋਣ ਦਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਲੋਕੈਸ਼ਨ

"K20A ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ 'ਕਿੱਥੇ ਹੈ?" - ਬਹੁਤ ਗੱਡੀ ਇਸ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਆਸਾਨ ਨੰਬਰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਗਿਆਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ K20A ਇੰਜਣ ਕਮਰੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੁੱਡ ਅਰਲ ਹੈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਟਾਰਚ ਵਰਤ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸਾ ਹਾਈਲਾਈਟ, ਅਤੇ 45 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਜਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਵੇਖੋ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜੀਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਈ ਹੈ, ਉਚਿਤ ਸਵਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ Center ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.

ਇੰਜਣ K20A: ਜੰਤਰ ਨੂੰ

ਵਾਹਨ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ - ਸਲੀਬ ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ ਵਰਤਿਆ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਇਕ crankshaft pulley 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. Camshafts, ਰਾਹ, ਉਹ ਦੋ ਹਨ, ਚੋਟੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਵਰਤੇ ਠੰਢਾ ਤਰਲ.

ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ K20A ਦੀ ਲੜੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, VTC ਅਤੇ VTEC ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. VTEC ਸਿਸਟਮ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੋਨੋ shafts ਲਈ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਲਈ. ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ - ਇੰਜਣ K20A K20A6 ਤੱਕ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ.

ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ

ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ GDC ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਰਤ ਕੇ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸੁੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈ ਦੇ ਜਮਘਟੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਅਟੁੱਟ bearings ਤਲ ਲਾਟੂ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਬਲੇ ਦੁਆਰਾ ਬਲਾਕ 24 ਜੁੜੀ ਹੈ ਨੂੰ ਬੰਦ. ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੈਨਲ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਤਰਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਠੰਢਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਬਲਾਕ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨਜ਼ crankshaft ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਸੀਖਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਜੈੱਟ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿਤਿਜੀ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਅੰਤ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੈਨਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸੁੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਗੇਅਰ ਦੋ camshafts (DOHC) 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ. camshafts ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ crankshaft ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਵੀ camshafts ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਸਤਰਾ ਹੈ. ਉਹ rocker ਹਥਿਆਰ ਮਾਊਟ ਹੈ ਕਿ VTEC ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ. ਨਵ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਸੰਤ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੂੰਜ ਥਿੜਕਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ.

Crankshaft ਅਤੇ camshafts

crankshaft ਸਟੀਲ ਦੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ pyatiopornym ਹੈ. crankshaft ਅੱਠ counterweights ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਉਪਯੋਗਤਾ ਯੂਨਿਟ ਬੈਲਸਰ ਧੁਰ ਪ੍ਰਦਾਨ. ਬੈਲਸਰ ਧੁਰ ਯੂਨਿਟ ਗਾਇਬ ਹੈ, ਫਿਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਚਾਰ counterweights ਵਰਤਿਆ. ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਚੈਨਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੁਆਰਾ crankshaft ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ. ਸਾਕ ਇੰਜਣ crankshaft ਨਿਪਟਾਰਾ ਗੇਅਰ ਡਰਾਈਵ ਟਾਈਮਿੰਗ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਦੇ ਤੇਲ ਪੰਪ.

ਹਰ camshaft ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਕੰਮ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ, ਹੋਰ - ਨਲੀ. ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ K20A ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਵਸਥਾ screws ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਹਰ ਪੰਜ camshaft ਅਸਰ ਜਰਨਲ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਰਾਹੀ cams ਅਤੇ ਰਸਾਲੇ ਦੇ lubrication ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ rocker ਹੱਥ ਦੇ ਯੂਨਿਟ VTEC ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਪਰਵੇਸ਼ ਫਿਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੇਲ ਦਾ ਅੰਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜਾ ਬਕ ਹਵਾਲਾ ਬੱਚੇਦਾਨੀ ਦੇ ਇੱਕ camshaft 'ਤੇ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਹੈ. ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ ਅਤੇ VTC ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ tensioner ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਚੇਨ

ਵਾਲਵ ਗੇਅਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੇਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਖਾਸ tensioner ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਤਣਾਅ ਠੀਕ. ਬੇਲੋੜੀ ਸਰਕਟ oscillations ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਾਸ ਇਸ ਦੇ dampers ਹੈ, ਜੋ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਡਰਾਈਵ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਵਿਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਰਕਟ ਲਾਗੂ ਕਦਮ ਹੈ ਕਮੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ.

ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ lubrication ਸਿਸਟਮ

K20A ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਠੰਡਾ ਤਰਲ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਵੰਡੀ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ hinged ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੁਭਾਉ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ coolant ਪੰਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ, ਸਰਵੋਤਮ ਕੂਲਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, coolant ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ duct ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਜੰਤਰ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ, ਛੋਟੇ ਜ ਵੱਡੇ, ਤਰਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਤੇਲ, ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵਹਾਅ ਸਫਾਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਥਾਪਤੀ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਖੁਆਈ. ਵਰਤੇ ਦਾ ਤੇਲ ਪੰਪ trochoid ਕਿਸਮ. ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਨੌਕਰ ਦੇ ਕੁੜਮਾਈ - - ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਸ ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਰੋਟਰ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਇਆ. ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ crankshaft ਤੱਕ ਇੱਕ ਚੇਨ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਤਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਤੇਲ ਦਾ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਕੂਲਰ, ਤੇਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਬਕਾਇਆ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ K20A ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕਾ: ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵਰਣਨ ਅਤੇ

FI (ਜ ਪੀ.ਜੀ.ਆਈ. - - ਯੋਜਨਾ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰਮ multipoint ਟੀਕਾ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ PGM ਹੈ.

ਸਥਿਰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਦਬਾਅ ਦੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪੰਪ ਦੇ ਕੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖੁਆਈ ਗਈ ਹੈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ, ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਸਫਾਈ, ਸੂਚਕ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵੇਖਾਉਣ ਲਈ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ.

ਨਾਪ-ਵੱਖ ਸੂਚਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੀਕਾ ਲਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਠੀਕ. ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਦੇ ਪਾਠ ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ K20A ਦਾ ਕੰਮ ਚੱਕਰ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਾ ਹਿਸਾਬ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ:

1. ਇਹ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
2. ਇਹ ਢੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਢੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਹੈ. ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਜਿਸ 'ਤੇ ਦਰ crankshaft ਪੜ੍ਹਨ ਸੂਚਕ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਕੇ ਨੂੰ ਘੁੰਮ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.
3. ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਆਵਿਰਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ crankshaft ਨੂੰ ਘੁੰਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਰਕਮ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਗਣਨਾ, ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਮਨੋਰਥ ਪੂਰਾ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਸੰਕੇਤ' ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਇਹ ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ.
4. ਬਣੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਜੰਤਰ, ਆਕਸੀਜਨ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ, ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ recirculation ਸਿਸਟਮ ਦੇ electropneumatic ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਣ: ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਚਕ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਬਾਲਣ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
5. ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ - ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤਿਆ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ nozzles ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 8-9 ਘੁਰਨੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ camshaft ਅਤੇ crankshaft ਦੇ ਸੂਚਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੜਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਹਾਅ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਪਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਬੇਲੋੜੀ ਭੀੜ ਤੱਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਖਤਮ ਕਰਨ, ਜਦ crank ਧੁਰ ਦਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਜਾਇਜ਼ ਵੱਧ 'ਤੇ ਨੂੰ ਘੁੰਮ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਛਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬੂੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ.

ਨਿਦਾਨ

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ K20A. ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਹੇਠ ਇਕਾਈ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਦਾਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੂਚਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਕੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹਾਲਤ ਹੈ. ਖ਼ਰਾਬ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ. ਇਸ ਲਈ ਉੱਥੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕੋਡ ਨੂੰ ISO 15031-6 ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
2. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੋਡ ਦੇ ਪੜ੍ਹਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ DLC ਕੁਨੈਕਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕੈਨਰ ਵਰਤ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਫਰੇਮ ਡਾਟਾ ਫਰੀਜ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. SAE ਮਿਆਰੀ ਨੇ ਕੀਤੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਲਈ ਕੁਨੈਕਟਰ, ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ № 7 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੂੰ ISO ਮਿਆਰੀ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਦਾ. ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੇ-ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਮੁਦਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ.
3. ਜਦ ਸਭ ਹਿੱਸੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਵਰਤਿਆ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਦੋ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਦੀ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ' ਤੇ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਮੁੜ ਅਗਲੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਨਣ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਗੱਡੀ № ਟੈਸਟ 2 ਉਸੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਉਸੇ ਡਰਾਈਵ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਵਾਏ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਕਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
4. ਜੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਫਿਰ ਹਾਲਾਤ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਸ ਨੂੰ ਆਈ ਹੈ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਦਰਜ (ਫਰੇਮ ਫਰੀਜ).

ਏਅਰ ਦਾਖਲੇ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਵਾਈ ਦੀ ਸਪਲਾਈ

ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਮਨੋਰਥ ਇੰਜਣ K20A ਤੇ ਮਾਊਟ, ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ - ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਵਾਪਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਭਾਗ ਸੀਟ ਨੂੰ ਅਗਲੇ 'ਤੇ.

nozzles ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦੇ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਸਪਲਾਈ ਹਵਾਈ ਬਾਲਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਦਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਦੇ ਕਦਮ ਹੈ ਬੀਤਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਰਦੀ ਬਲਨ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੀ, ਜੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਚਰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਲੀ ਗੈਸ ਵਿਚ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੈ. ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਲਵ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਮੋਮ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਲੀ ਵਧ, ਨਲੀ ਗੈਸ ਸਿਸਟਮ

ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਮਨੋਰਥ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜੁਮੈਟਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਲੀ ਛੱਡੇ ਸਟੀਲ, ਇਸ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੀ ਖੇਡ ਵਰਜਨ, "Honda" ਖਾਸ ਵਾਲਵ ਮਫਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਟਾਕਰੇ ਜਦ ਰਿਵਰਸ ਨਲੀ ਗੈਸ ਰੀਲਿਜ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਦਬਾਅ ਹੈ, ਜਿਸ crankshaft ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉੱਚੀ ਦਰ 'ਤੇ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਖੋਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਕਿਸੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ, ਬਿਨਾ ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਛੱਡ.

ਤੇਲ ਦੇ ਵਿਕਲਪ

ਸ਼ਾਇਦ ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਮਾਲਕ. ਕਿਹੜੇ ਤੇਲ ਦਾ ਭਰਨ ਲਈ? K20A ਇੰਜਣ ਸਭ ਅਨੁਕੂਲ ਘਰ lubricant 'ਤੇ "ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ."

ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਕਸ਼ਮੀਰ ਇੰਜਣ vysokooborotisty ਦਵਸਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਤਣ ਲਈ ਯੋਗ ਤੇਲ ਦੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਨਿਊਨਤਮ ਹੈ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਰਗੇ, "Honda" ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗੁਣ ਵਹਾਇਆ ਦਾ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਡੋਲ੍ਹ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਬਦਲ ਦੇ ਤੌਰ Mitasu ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਜ Zeppro Idemitsu ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼.

ਜੇ ਅਚਾਨਕ ਇੰਜਣ ਸੁੰਪ K20A 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਸੀ, ਉੱਥੇ ਸੇਵਾ ਕਦਰ ਜ ਨੇੜੇ ਯੋਗ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਕੋਚ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗਲਤ ਚੋਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਣਉਚਿਤ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ.

ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਰਾਏ

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਾਗ "Honda" ਇੰਜਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਮਰ ਦੇ ਗਰੁੱਪ ਅਤੇ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਭਾਗ ਭਰ ਦੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਉਪਭੋਗੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ "Honda ਸਟਰੀਮ 'ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹੈ. K20A ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਸਭ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਾਰ ਦੇ "ਦਿਲ" ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾਗ ਦਾ ਆਰਜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਗੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਦੌਰੇ ਪਿਕਨਿਕ ਦਾ ਪਰਿਵਾਰ ਸਫ਼ਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਹੈ.

ਇੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਉਹੀ ਇੰਜਣ ਵਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹਾਨ ਕਾਰ - "Honda Stepvagon". K20A ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਭਰੋਸੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਸਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ - ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਵਿਅਕਤੀ, ਜ, ਕੇਵਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੋਰ ਰਾਈਡ ਗੱਡੀ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਆਰ ਇਹ ਵਾਹਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ, ਦਾ ਵਾਧਾ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜਮਘਟੇ ਅਤੇ ਸਰਵੋਤਮ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ "Honda Integra" ਜ "Honda ਸਿਵਿਕ" ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ 220-ਮਜ਼ਬੂਤ K20A ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਦਸਤਖਤ ਯੂਰੋ-R ਨਾਲ "Honda ਅਕੌਰਡ" - ਨਾਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇਕ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਵੀ ਘੱਟ ਅੱਠ ਸਕਿੰਟ ਦੇ "ਸੌ 'ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ!

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ 'Honda "K20A - ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਇਸ ਵੇਲੇ, ਉਸ ਨੇ 'ਚ ਕਾਰ ਵਾਜ਼ ਦਸਵੰਧ ਪਰਿਵਾਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸੰਦ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦਾ ਠੇਕਾ K20A ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਿਕੜਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜ ਦੇ ਤਹਿਤ ਢਾਲਣ ਦੇ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ.