"Gneisenau '(battleship) ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਮਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਜੰਗੀ "Gneisenau" ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ 1938 ਵਿਚ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਸ ਦੇ ਵਾਰ ਲਈ ਸਭ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਦੇ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. battleship 1943, ਜਦ ਅਗਲੇ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. 1945 ਵਿੱਚ, ਛੇਤੀ ਹੀ ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਹਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਜਹਾਜ਼ ਡੋਬ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਕਾਰਨਾਮੇ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ.

ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਜਰਮਨ battleship "Gneisenau" - ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਭ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ. ਇਸ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1933 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਦ ਨਾਜ਼ੀ ਇੱਕ ਨਵ ਕਿਸਮ ਦੀ 'Scharnhorst "ਦੇ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਗੁਪਤ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਧਿਕਾਰਤ, battleship "Gneisenau" "Deutschland 'ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਕੰਮਾ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ, ਜਨਤਕ ਗਲਪ ਅਤੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਰਕ ਸੀ.

"Gneisenau" 19,000 ਟਨ ਦੀ ਭਾਰੀ ਪੁੰਜ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 161,000 ਹਾਰਸ ਸੀ. battleship ਅਮਲੇ 1669 ਸਿਪਾਹੀ ਸਨ. ਜਰਮਨ ਨੇਵੀ ਮੋਤੀ - ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਗੁਣ ਲਈ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਕ ਵੱਡਾ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗਰਭਵਤੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਸੀ, ਕਿਉਕਿ ਨਾਜ਼ੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਇੱਕ, "Gneisenau" ਸੀ ਪਸੰਦ ਸੀ. Battleship ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਅਤੇ ਫ਼ਰਚ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹੈ French ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ "ਡਾਕੇਕ" ਕਿਸਮ) ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਤੱਕ ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

1935 ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਮੁੜ-ਪ੍ਰਣ ਇੱਕ ਨਵ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹੋਰ ਵੀ ਦਲੇਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ 8 ਦਸੰਬਰ, 1936-ਫਰਬਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਨ, ਬਰੱਸਟ ਕੈਰੀਅਰ ਕੈਦ ਦੀ ਇੱਕ, ਕੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢੇ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਢੇ ਵੱਲ ਨੂੰ ਦੌੜਿਆ ਤੇ. ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਸਖ਼ਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਨੇਤਾ

ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ "Gneisenau" (battleship) ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਡਮਿਰਲ Spee ਦੇ ਸੁਕੈਡਰਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦੌਰਾਨ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਾਅਦ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਦਾਖ਼ਲਾ ਚੁਣਿਆ ਹੈ ਕੋਈ ਵੀ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ. "Gneisenau" ਪਹਿਲੇ ਸੀ battleship ਜਰਮਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ, interwar ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ. ਅਪਮਾਨ ਦੇ ਸਾਲ, ਅਤੇ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਰਸਾ ਸੰਧੀ ਨੂੰ ਖਤਮ. ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਫਲੀਟ ਅੰਕੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰਿਹਾ, 30 ਸਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ, "Gneisenau" ਜਹਾਜ਼, ਛਾਪੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਵਿਚ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਨਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਨਵ ਬਰਤਨ 'ਤੇ ਸਫਲਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਮਸ਼ਹੂਰ eponymous ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਲਈ ਉਡੀਕ.

interwar ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿੱਚ, 283-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨੇਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, "Gneisenau" ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. Battleship ਬੰਦੂਕ, ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 'Dunkirk "ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਮਿਲੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਹੈ ਅਤੇ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਤੱਤ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਸ ਗਤੀਰੋਧ ਹੈ French ਬਾਲਟੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅੱਖ ਨਾਲ ਟੈਸਟ. 283-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨੇਤਾ ਛੱਡਦੇ ਲਾਗੂ "Deutschland". ਅੱਗ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਚਾਵ ਲਈ firepower ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸੀ. ਨਵ ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਬਰ੍ਲਿਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੱਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ "Gneisenau 'ਯੰਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਹੀ" ਬਿਸਮੇਰ੍ਕ "battleships ਅਤੇ" hipper "ਕਿਸਮ cruisers ਦੀ ਕਿਸਮ' ਤੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਸੀ. Artogon turrets ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਪੋਸਟ ਤੱਕ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ. ਉਹ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਗੋਲੀ, ਅਤੇ Gunners ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਦੂਰਬੀਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. Pinnacle ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾਸੂਚਕ ਕੇ ਸਥਿਰ ਕਰ ਲਿਆ.

ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਵਾਰ ਦੀ ਸਭ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਸੀ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਤੀ, ਫਲਦਾਰ, ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਵੀ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਲੈ. ਕੰਪਲੈਕਸ ਗਣਨਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ. ਤੋਪਖਾਨੇ ਨੂੰ ਅੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਤਿੰਨ ਟਾਵਰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਕਈ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਅੱਗ (ਜ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਹੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ) ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਾਰੂਦ

"Gneisenau" ਜਰਮਨੀ 'ਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਸ਼ਸਤਰ-ਛਿਲੇ. ਚੰਗੀ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟਾਰਗਿਟ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਆਪਣੇ ਵਰਤਣ. ਉਹ ਥੱਲੇ ਫਿਊਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵਿਸਫੋਟਕ ਚਾਰਜ ਸੀ. ਦੂਜਾ, ਇਸ ਨੂੰ polubroneboynye ਸ਼ੈੱਲ ਸੀ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਵੀ ਅਕਸਰ "ਆਮ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਵਿਸਫੋਟਕ ਮਿਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਉਹ ਵੀ ਮੋਟੀ ਨਾ ਸ਼ਸਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਰਗਿਟ ਵਿਰੁੱਧ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੀਜਾ, 'Gneisenau "ਸਨ ਹਾਈ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਸ਼ੈੱਲ. ਉਹ ਸਿਰ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਸੀ ਅਤੇ unarmored ਟਾਰਗਿਟ (ਨਾਸ਼, ਵਿਰੋਧੀ ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦੂਕ, searchlights, ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਾਨਵੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ. ਡੀ) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਰਤਿਆ. ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਇਹ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਜੰਗ ਵਿਚ ਜਰਮਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਨਾ ਕੀਤਾ. Polubroneboynye ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸ਼ੈੱਲ ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਘੱਟ ਭਾਰ ਪ੍ਰਤੀ 900 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਫ਼ਤਾਰ (ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ 100 ਕਿਲੋ ਦਾ ਭਾਰ) ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਗਏ ਸਨ.

ਪਹਿਲੀ grippers ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਸਿੰਚਾਈ ਸ਼ੈੱਲ. ਤਦ, ਰਿੰਗ ਰੋਲਰ ਟੇਬਲ ਉਹ ਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ. ਮੁੱਢਲੀ ਦੋਸ਼ ਪਿੱਤਲ ਸਲੀਵਜ਼ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰੇ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ੈੱਲ ਦਸਤੀ ਖੁਆਈ. ਅਸਲਾ ਵਾਹਨ 1800 ਦੇ ਦੋਸ਼ (1350 ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ 450) ਸਨ.

ਦਿੱਖ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਸ ਦੇ ਜੌੜੇ ਭਰਾ "Scharnhorst" ਵਰਗੇ "Gneisenau". ਪਰ ਉਹ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਬਾਹਰੀ ਅੰਤਰ ਮੌਜੂਦ ਸਨ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਲੰਗਰ ਸਥਿਤ ਸਨ, ਵਿਰੋਧੀ ਜਹਾਜ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇਤਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ mainmast. "Gneisenau" ਇੱਕ ਚਾਨਣ ਦੇ ਸਲੇਟੀ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਸਿਰਫ਼ ਨਜ਼ਰ ਪੈਚ ਹਥਿਆਰ ਸਟੈਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਦੇ ਕੋਟ ਸਨ.

ਫਰਵਰੀ 1940 ਵਿੱਚ, ਕੇਸ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਸਵਾਸਤਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਲ ਵਰਗ ਪਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਹਵਾ ਤੱਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ Luftwaffe ਇੱਕ ਸਿਰਫ ਗਲਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਦੋ ਜਰਮਨ ਨਾਸ਼ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ "Gneisenau" ਵਿੱਚ ਪੋਸਟ-ਮੁਰੰਮਤ ਟਰਾਇਲ ਦੌਰਾਨ 1940 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿਚ ਭੁਲਾਵਾ ਪ੍ਰੀਜ਼ਰਵੇਟਿਵ ਸੀ.

ਉਜਾੜਾ

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ 26,000 ਟਨ ਦੇ ਉਜਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੋ ਬਣ ਗਿਆ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਅੰਕੜੇ, "Gneisenau" ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ. Battleship, ਪਰ, ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1936 ਵਿਚ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਭਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਦਿਖਾਇਆ ਆਇਆ. ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ 'ਤੇ, ਅਲਾਰਮ ਵਜਾਇਆ. ਮਾਹਿਰ ਉੱਥੇ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਵੱਧ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ seaworthiness ਗਿਰਾਵਟ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, freeboard ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਹ ਖਰੀਦੱਣ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਤੰਗ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਦਾ ਵਾਧਾ ਉਜਾੜਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਰ ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ "Gneisenau" ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੁਣ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਸੀ ਤੇ ਪਾਇਆ. Battleship, ਜਿਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਰੀਰ ਦੇ ਚੌੜਾਈ ਵਧਾ ਕੇ ਬਚਾਇਆ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਖੂੰਜੇ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਜਾੜਾ 33 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਹੋ ਗਈ.

ਪਾਵਰ ਪੌਦਾ

ਕਈ ਵਿਵਾਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪੌਦਾ ਕੰਸਟਰੱਕਟਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ 'Gneisenau "ਦੇ ਸਭ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਤੱਤ ਸੀ. Battleship, ਜਿਸ ਦੇ ਗੁਣ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪਹਿਲੇ ਅੰਕੜੇ ਵੱਖਰੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਜਿਹੜੇ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਕੋਈ ਵੀ ਮੁੜ ਮੁੜ ਕੰਮਾ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ਦੇ ਨਾਲ.

ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪੌਦੇ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ turbozubchatye ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ. ਕੰਮਾ ਦੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ: ਆਪਣੇ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਦੋ ਪੰਛੀ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ. ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ. ਖਤਰਨਾਕ ਪਸੰਦ ਐਡਮਿਰਲ ਏਰਿਖ਼ Raeder ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ dalnohodnost ਜਦ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਵਰਤ ਵੱਧ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ, ਜਲ ਸੈਨਾ ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਵਾਰ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ.

ਹਾਊਸਿੰਗ

ਹਾਊਸਿੰਗ battleship ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੀ. ਇਹ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ - ਇਹ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੁੱਖ keel ਨੂੰ ਲੱਕੜ ਦਾ ਸੀ. ਸਾਰਾ ਸ਼ਰੀਰ 21 ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੇ 7 ਊਰਜਾ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਇਹ ਉਤਸੁਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਚਾਪ ਿਲਵਿੰਗ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਈ "Gneisenau' ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਠੀਕ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. Battleship, ਖੁਲਾਸਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਯੁੱਗ ਦੇ ਇੱਕ ਉਤਸੁਕ ਯਾਦਗਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਗੁਣ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨੀਕ ਵਿਚ ਸੀ.

Welded ਸਟੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਨਵ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਾ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇ ਗੁਣ shortcomings ਸੀ "ਲਿਖਣ 'ਤੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼." ਜੂਨ 1940 ਵਿਚ, "Gneisenau" ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਨੂੰ ਅਤੇਅਿਰੀਕਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਉਸ ਦੇ ਸਿਰ ਖਾਣਸਾਜ਼ੀ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਉਹ ਬੰਬ ਅਤੇ torpedo ਹਿੱਟ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵੱਖਰੀ ਸੀ. ਅਤੇ, ਫਿਰ ਵੀ, ਿਲਵਿੰਗ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਤਰੱਕੀ ਹੈ, ਸਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ.

battleship hulls ਦੇ ਸਭ ਪ੍ਰਤੱਖ ਫੀਚਰ ਦੀ ਇਕ ਸਨ ਨੱਕ ਫਰੇਮ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਢਹਿ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰਵਾਇਤੀ ਲੰਗਰ ਰਿਹਾ. starboard ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੋ - ਉਹ Clusaz ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਸਨ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ, freeboard ਛੋਟੇ ਸੀ, ਪਰ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਰੀ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਛੋਟੇ ਬਣ ਗਿਆ. ਕਈ ਵਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਸਮੁੰਦਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪਰੇਅ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਕਿ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ conning ਬੁਰਜ ਤੱਕ ਬਰਤਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ.

ਨੱਕ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ

ਕਮਾਨ - ਮਸ਼ਹੂਰ battleship "Gneisenau", ਇੱਕ ਫੋਟੋ, ਜਿਸ ਦਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਖੁਫੀਆ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਅਖ਼ਬਾਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਬਰਾਬਰ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ "ਮੂੰਹ" ਕਈ ਸੋਧ ਕਰਵਾਈ ਹੈ. "ਰਾਵਲਪਿੰਡੀ 'ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਲੜਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੋਰਡ' ਤੇ ਲੰਗਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. Mooring ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਟੈਮ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ.

ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਘਟਨਾ ਦਸੰਬਰ 1940 ਵਿੱਚ "Gneisenau 'ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. Battleship, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ Kharkteristika ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਉਸ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦੌਰਾਨ ਬੇਕਾਰ ਬਣ. ਦਸੰਬਰ 1940 ਵਿਚ, ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਵਿਚ ਤੂਫ਼ਾਨ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, "Gneisenau" ਘਟਨਾ foredeck ਅਤੇ breakwaters ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. Characteristically, ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਦਿਖਾਈ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਅਗਲੇ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ. ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਹੱਲ ਪੂਰੀ "sputum" ਡੇਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਾ ਸੀ, ਪਰ, ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰ ਸੀਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਸਕੋਪ ਘਟਾ.

ਇਕ ਹੋਰ ਮਹਿਮਾਮਈ ਫਲਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ battleships "Scharnhorst", "Gneisenau" ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਸੀ. ਉਸੇ ਹੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਹ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਇੰਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵੱਖਰੀ ਸੀ. ਹੱਲ ਹੈ ਬੀਡ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸੋਧ ਕੁਦਰਤੀ ਕਵਚ ਦਾ ਭਾਰ ਵਿਚ ਵਾਧਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਸੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੇ. ਦੋਨੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦੁਬਿਧਾ ਨੂੰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ - ਉਹ seaworthiness ਦੀ ਬਲੀ ਦਿੱਤੀ.

ਸ਼ਸਤਰ

ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਕੇ, ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਜਰਮਨ ਜੰਗੀ ਭਾਰੀ ਸ਼ਸਤਰ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਅਪਵਾਦ ਹੈ ਅਤੇ "Gneisenau" ਸੀ. Battleship, ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਮਾ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ ਖੁਲਾਸਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਟੀਕਲ ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸ਼ਸਤਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ. ਉਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ battleship ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਮਦਦ ਕੀਤੀ. ਸ਼ਾਟ ਬੋਰਡ ਠੋਕਰ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ bronepalubu ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਹੱਲ ਦੇ ਕਈ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸੀ "Gneisenau" (battleship). ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਦੇ ਜਰਮਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਦੌਲਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. Weimar ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੀ ਵੰਚਿਤ, ਪ੍ਰਤਿ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨਾਜ਼ੀ ਰਾਜ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ 'ਚ ਲੈ ਲਿਆ.

ਸਥਿਰਤਾ

ਖ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੇ ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ "Gneisenau" ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. Battleship, ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਡੁੱਬਣਾ ਦੇ ਪਲ, ਜਦ ਤੱਕ ਕੁਝ ਮੁੱਲ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਦਾ ਇੱਕ 'ਤੇ ਜਰਮਨ ਮਾਹਿਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ.

ਉਸਾਰੀ 'Gneisenau "ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਤੇੜੇ ਦੇ ਖ਼ਾਨੇ ਦੇ ਹੜ੍ਹ ਡੈਕ ਦੇ ਹੜ੍ਹ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਕਈ ਅਹਿਮ ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਖ਼ਾਨੇ ਇਲਾਵਾ ਤੰਗ ਅਤੇ ਟਿਪ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਕਈ ਨੂੰ ਲੱਕੜ ਦਾ ਖਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ, ਅਤੇ "Scharnhorst" ਅਤੇ "Gneisenau" ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਅਤੇ ਲੰਮੀ bulkheads ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. ਉਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ Dreadnought ਵਰਤਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਲੱਕੜ ਦਾ cellars ਅਤੇ engine- ਅਤੇ ਬਾਇਲਰ ਕਮਰੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਫ਼ੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ heeling ਦਾ ਖਤਰਾ ਘਟਾ.