ਸੜਕ ਦੀ ਹਾਲਤ ਅਤੇਰੇਤ ਪੱਧਰਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਰਹਿਤ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਅਸਲ ' ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਅਤੇਰੇਤ, ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇਰੇਤ (ਖਣਿਜ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਲੁੱਕ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਪਹਾੜ ਅੰਬਰ) ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਮਿਸਰੀ ਇਮਾਰਤ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਇਕ ਵਜਿਦ ਅਤੇ ਕਨਾਨੀ. ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਭਾਰਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਿਸ਼ਤੀਆ impregnate ਨੂੰ ਅਤੇਰੇਤ ਵਰਤਿਆ. ਲੁੱਕ ਗਠੀਆ ਲਈ ਮਿਸਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੇ ਇੱਕ ਇਲਾਜ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇਰੇਤ ਮ੍ਰਿਤ ਸਾਗਰ ਮੰਜੇ ਨੂੰ ਕੱਢਿਆ, ਵਰਤਿਆ (ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ) ਰੋਗਨ ਅਤੇ ਲੈੱਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

ਨਕਲੀ ਅਤੇਰੇਤ (ਲੁੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੰਕੁਚਿਤ, ਕੁਚਲ ਪੱਥਰ, ਰੇਤ, ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਖਣਿਜ ਪਾਊਡਰ) ਸੜਕ ਪੱਧਰਾ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਦੇਰ XIX ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਅਤੇਰੇਤ ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਤੇਰੇਤ ਰੱਖਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਹਾਨ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਵਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਸੂਲ ਉਸੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਆਧੁਨਿਕ ਸੜਕ ਉਸਾਰੀ

ਆਮ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਾਲਤ ਠੋਸ ਸੜਕ ਸਤਹ ਦਾ ਦਰਜਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਸੜਕ ਦੇ ਆਮ ਹੋਇਆ ਬਗੈਰ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਹੈ.

ਪਾਲਣਾ ਅਤੇਰੇਤ ਰੱਖਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇਰੇਤ pavements ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਅਸਫ਼ਲਤਾ ਰਾਹ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇਰੇਤ ਦੇ ਇੱਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਰਚਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਅਤੇਰੇਤ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਆਧਾਰ;
• ਗਰਮ ਅਤੇਰੇਤ ਇਸ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਲਈ;
• ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਅਤੇਰੇਤ ਦੇ ਰੱਖਣ;
• ਰੋਲਿੰਗ-ਅਤੇਰੇਤ ਕਮਪੈੱਕਟਰ compacting ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾ ਲਈ.

ਇਹ ਕਦਮ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੇ, ਅਤੇਰੇਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕੁਝ ਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਜਲ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਬੰਦਸ਼ਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪਾਬੰਦੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਅਸਫ਼ਲਤਾ ਇਹ ਲੋੜ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਪੰਗ ਸਟਾਕਿੰਗ ਕ੍ਰਮ ਜ ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਮੈਸਿਡੋਨਿਆ, ਵਿੱਚ,) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੁੱਟਪਾਥ ਆਮ ਵੱਧ ਘੱਟ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ.

ਵੀ ਅਤੇਰੇਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਸਖਤ ਜੁੜਨਾ ਦੀ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ ਹੈ.

ਸੜਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਠੰਡੇ ਅਤੇਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋ

ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਜੋੜੇ ਠੰਡ ਅਤੇ plasticizing additives ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਲੀਮਰ-ਸੋਧਿਆ ਅਤੇਰੇਤ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਠੰਢ ਅਤੇਰੇਤ ਰੱਖਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਫ਼ੀ, ਰਾਹ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, (-15 ° ^C). ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੜਕ ਕੰਮ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇਰੇਤ ਠੰਡੇ ਰੱਖਣ ਪ੍ਰੀ-ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਪਰਾਈਮਰ ਪਰਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ ਇਸ ਲਈ. ਪਰ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਠੰਡੇ ਅਤੇਰੇਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, - ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਸਾਥ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ. ਇਹ ਇੱਕ ਟੋਏ ਜ ਟੋਏ ਅਤੇ ਲਾਏ ਬੇਲਚਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ polymerization ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਡੋਲ੍ਹ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਤੇਰੇਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਠੋਰ. ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇਰੇਤ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀ ਆਵਰਤੀ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਠੰਡੇ ਅਤੇਰੇਤ ਵਰਤਣ ਦੀ ਵੀ ਸਸਤਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.