ਵਾਜ਼-2106 ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ, ਇਸ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ. ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹੱਥ ਦੇ ਵਾਜ਼-2106 ਦੀ ਬਦਲੀ

ਵਾਜ਼-2106 ਡਬਲ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਟਾਈਪ ਕਰੋ. ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ - ਇਸ ਸਕੀਮ ਵਰਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ", ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ ਬਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁਅੱਤਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਕੋਰਸ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪੱਖ ਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਲੋੜ ਹੈ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਾਊਟ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜਰਨਲ bearings ਦੀ.

ਅਤੇ ਆਮ ਵਿਚ, ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਵਾਜ਼-2106 ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਅਸਲ ਨਹੀ ਸੀ ਲੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਆਉਦੀ ਹੈ. ਜਦ ਸੜਕ ਅਤੇ ਬੇਨਿਯਮੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ' ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ ਨੂੰ 'ਛੇਤੀ' ਨੂੰ ਮਾਰ "ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਬਲ wishbones ਸਾਡੇ ਕਲਾਸਿਕ ਜਿੱਤ.

ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਚ ਕੀ ਹੈ

ਤੁਹਾਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਜ਼-2106 ਪੂਰੀ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕੋਰ 'ਤੇ ਦੋ wishbones ਹਨ. ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਕਾਬਲੇ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਬਾਅਦ bearings ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਉਹ ਰੁਕ ਗਏ ਹਨ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਲਾਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਹੈ ਚੱਕਰ ਗਿਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ,. ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੇ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਨੂੰ ਵੇਖੋ - ਉਹ ਤਿੰਨ ਅੰਕ ਛਾਪਿਆ.

ਜਿਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਭਾਗ, ਵਾਜ਼-2106 ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਇੱਕ knuckle. ਇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇਨੌਜ਼ਲ, ਜੋ ਕਿ gearbox ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ. ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ - ਇਹ ਕੈਮਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦਾ ਲਗਾਵ ਦੇ ਦੋ ਅੰਕ ਹਨ. ਵਧਣਾ ਬਾਲ ਜੋਡ਼ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਤਿਆਰ, ਗਲਾਸ, ਜੋ ਕਿ ਹਥਿਆਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਸਤਕਾਰੀ knuckle ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਨੂੰ bushings ਰਬੜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਰਮ - ਆਰਮ ਮਾਊਟ ਹੈ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਵਰਤ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ.

ਨਿਦਾਨ ਵਾਹਨ ਮੁਅੱਤਲ

ਸਮ ਸਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟੋਏ 'ਤੇ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਜ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਲਹਿਰਾਉਣਗੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕੁਝ, 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਰਚ alignments ਦੇ ਟਕਸਾਲੀ ਵਾਜ਼ ਲੜੀ '' ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਰ 10 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ. ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ. ਉਸੇ ਹੀ ਵਿੱਥ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ 20,000 ਚੱਕਰ bearings ਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਝੱਸਣਗੇ. ਉਸੇ ਹੀ ਵਿੱਥ ਨਾਲ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ tightness ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਦ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਜ਼-2106 ਦਾ ਪਤਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲ ਜੋਡ਼, ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ, ਰਬੜ ਦੇ ਸਰ੍ਹਾਣੇ ਨੂੰ stabilizer ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਮੁਅੱਤਲ ਅੰਗ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ deformation ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਉਹ 'ਤੇ bellow ਤੋੜ, ਫਿਰ ਕਰਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁੜ-ਵਸੇਬੇ ਦਾ ਕੰਮ ਵਿਅਰਥ ਹੈ - ਮੈਲ ਕਬਜ਼ੇ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਸੀ - ਬਾਲ, bellow, ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਕਾਬਲੇ.

bushings ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕਲਾਸਿਕ ਦਾ ਵੀਅਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ - ਸਹੀ ਕੋਣ camber ਅਤੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਬੜ ਨੋਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਗਲਤ ਬਣ, ਉਸ ਨੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ leans. ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, - ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਫਰੰਟ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰ ਵਾਜ਼-2106 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕੰਮ, ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਦਾ ਹੱਲ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਬੰਦ ਦੇ ਤਹਿਤ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜੈਕ ਤੇ ਲਿਫਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੋਏ ਜ ਲਹਿਰਾਉਣਗੇ ਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਆਦਰਸ਼ ਚੋਣ. ਵਿਧੀ ਦਾ ਤੱਤ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਉਜਾੜੇ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ 3-7,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਘੱਟ ਹੱਥ ਦੇ) ਅਤੇ 1.5-5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਵੱਡੇ ਆਰਮ) ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੰਟਰੋਲ ਹਥਿਆਰ 2.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾੱਸ਼ਰ ਲਈ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਰੇਿੀਅਲ ਉਜਾੜਾ ਲੀਵਰ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਮਾਊਟ bushings ਕਾਰਨ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਵਾਜ਼-2106 'ਤੇ ਕਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਜਿਹਾ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ bushings ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ.

ਕਿਸ ਵੱਡੇ ਬਾਲ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕਰਨ ਲਈ?

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀ ਕਰਦੇ, ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਓ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ ਅਸਰ ਦੇ ਝੱਲਣੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ ਝਾੜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਚ ਝੱਲਣੇ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ. ਜਦ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਣ ਵੀਲ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਜਾਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਸੰਕਟ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਰੋਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਡੇ ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਆਇਆ ਹੈ.

ਕਿਸ ਹੇਠਲੇ ਬਾਲ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ caliper ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਪਤਲੇ ਮੈਟਲ ਡੰਡੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਜੇ ਤੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਵਾਜ਼-2106 ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਸਭ ਦੀ ਲੋੜ ਸੰਦ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਤਾਰ syschetsya ਨਹੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਮੈਚ ਨੂੰ ਲੈ. ਇੱਥੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੇ ਬੋਲਟ ਸਟਬ ਹੈ.

Wrench ਜ pliers ਇਸ ਨੂੰ unscrew ਕਰਨ ਲਈ. ਹੁਣ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ calipers ਪਾਓ ਕੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿੰਗਰ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ. ਇਸ ਦੂਰੀ ਦੀ ਵੱਧ ਮੁੱਲ 11.8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਸੀ, ਘੱਟ ਬਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਬਾਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜ ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਨਕਾਰ ਝੱਲਣੇ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨਿਦਾਨ ਮੁਅੱਤਲ ਰਾਜ ਦੇ

ਝਟਕਾ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ 'ਤੇ, ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸ ਰਾਈਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਜੇ, ਫਿਰ ਟੋਏ catastrophically ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰੇਗਾ ਬੁਝਾਉਣਾ. Strut ਕੰਮ ਸਾਰੇ ਸਟਰੋਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਮਾਰਿਆ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜਦ, ਥੱਲੇ ਹੱਥ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਜ਼-2106 ਚਾਲ ਹੇਠ, ਇਸ ਨੂੰ damper ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਮੁਅੱਤਲ ਨੁਕਸ ਸਦਮਾ absorber ਨਾਲ ਮੁਫ਼ਤ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੁਝ ਵੀ ਉਸ ਨੂੰ ਲਹਿਰ ਨਾਲ ਦਖਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਸਦਮਾ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਤੇਲ 'ਤੇ ਧੱਬੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੀ, ਜੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰ ਬਰ, ਜਿੱਥੇ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ ਕਿ ਬਚਿਆ ਛੱਡ ਕੇ ਨਾ ਕਰੇਗਾ ਹੈ? ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਗ੍ਰੰਥੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਥੱਲੇ Push, ਉਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਚਾਨਕ ਛੱਡ ਦਿਉ. ਅਬਾਉਟ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਉਪਰ ਵੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਰ!

ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਝਟਕਾ ਦੇ ਬਦਲੀ

ਵੀ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਲੀਕ ਜ ਤਿੜਕੀ ਸਦਮਾ absorber ਬਸੰਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ. ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਜਦ ਘੇਰਨ ਦਾ ਇਨੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ - ਇਹ ਤੱਤ ਦੀ ਹੋਈਦਾ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਸਾਹਮਣੇ ਸਦਮਾ absorber ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੀਆ ਟੋਏ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹਨ, ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਦਦ ਡਿਵੈਲਰਪਰ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਖੋਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜਦ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਹੈ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਹੱਥ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਾਜ਼-2106, ਅਜਿਹੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਲੈ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ.

ਇਹ ਚੰਗੀ ਘੱਟ ਹੱਥ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਕੁ ਸਧਾਰਨ ਕਦਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - unscrew ਸਟੈਮ ਗਿਰੀ (ਿਕੜਨ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ). ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਹੱਥ ਦੇ 'ਤੇ ਹਨ unscrews. ਇਹ ਸਭ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ damper ਥੱਲੇ ਪ੍ਰੈਸ ਸਟੈਮ ਕੱਢਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਰੁਕ. ਇੱਕ ਨਵ damper ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚਸ਼ਮੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਉਹ, ਜੇ ਖਰਾਬ ਜ ਤਿੜਕੀ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਬਸੰਤ ਗੁਆਉਣਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਨਸ਼ਟ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਉਹ ਲੰਬਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਸਾਹਮਣੇ ਅਸਰ ਠੀਕ

ਇਹ ਵਿਧੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਕਸਰ ਸੰਭਵ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਰੇ ਹਰ 10 ਹਜ਼ਾਰ .. ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ. ਕਾਰ ਵਾਜ਼-2106 ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਾਈਟ ਹੈ. ਚੱਕਰ ਪੋਸਟ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੱਬ 'ਤੇ raskontrit ਗਿਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਚ ਜ ਗਿਰੀ unscrew, ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ 27 ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਨੋਟ: ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਜਦ ਕੱਸਣਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੱਸਣਾ ਬਾਅਦ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ 'ਚ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੇਵੇ-ਸਤਵ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੱਬ ਕੋਨ bearings ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਬਾਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦ ਕਿ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਮਾਊਟ. ਪਰ ਉਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਵੱਡੇ ਰੋਲਰ.

ਸਿੱਟਾ

ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਛੇ ਛੇ" ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ, ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਾਵੀ, ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਟੀ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਵੱਡਾ ਸੌਦਾ, ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਜ਼-2106, ਨਾ ਸਿਰਫ ਗੁਣਾਤਮਕ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਵਕਤ ਸਭ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.