ਧਮਾਕਾ-ਸਬੂਤ ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰਾਂ: ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਵਰਣਨ

ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਸਬੂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਅਤੇ ਭਾਫ-ਐਂਟਰ ਮਿਕਸਚਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਕਸਰ ਇਹ ਰਿਫਾਈਨਰੀਆਂ, ਰਸਾਇਣਕ ਅਤੇ ਗੈਸ ਉਦਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੈਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਡਿਵਾਈਸ

ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਸਬੂਤ ਮੋਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਰਮੈਟਿਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹਨ. ਉਹ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੰਢੇ ਦੀ ਸਤਹ ਤੇ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਡ ਸ਼ੀਟ ਸਟੀਲ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਲਿਬਰਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੂਰਜੀ ਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲਈ, ਉਸ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.

ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਕੋਲ ਮੁਫਤ, ਲੰਬੇ ਹੋਏ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਘੇਰੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਦਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸ਼ੱਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਕਸੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ , ਜਿਸ ਪਾਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲਈ ਧਮਾਕਾ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਵਾਦਾਰੀ ਇਕਾਈ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਵੱਖਰੇ ਸੈਂਸਰ, ਹੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇ ਵਾਧੂ ਟਰਮਿਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੁੜਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪੈਨਸਟਰ ਹਾਰਟਜ਼ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਚਾਲੀ ਡਿਗਰੀ ਤਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ 380V ਤੋਂ 415V ਤੱਕ ਹੈ.

ਗੈਸਾਂ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ

ਗੈਸਾਂ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਟਰਮੀਨਲ ਬੌਕਸ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਹੌਲਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ ਇੰਪੁੱਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਮਿਆਰ ਹਨ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ.

ਟਰਮੀਨਲ ਬੌਕਸ ਦੇ ਬਿਨਾਂ

ਜੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਘੇਰਾ ਬੰਦ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੱਕ ਪਲੇਟ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਗ੍ਰੰਤ (ਪਲੇਅਰ ਤੋਂ ਕਲੈਂਪਡ ਫਾਰਮ ਵਿਚ ਬਾਹਰੀ ਕੇਬਲ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਮੁਫ਼ਤ ਕੈਬਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਵੀ ਕਲੱਚ ਨਾਲ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ);
• ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਦੀ (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕੇਲਿੰਗ ਕੇਬਲ ਆਊਟਲੇਟ ਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਕਲੱਚ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਨਦੀ ਇਸ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ);
• ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ (ਕੈਸੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਕਿੰਗ ਕਲੱਚ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਮੁਫਤ ਕੇਬਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ).

ਪੱਖੇ ਬਗੈਰ

ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਹਵਾਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਥਾਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੋਣਾ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਹਵਾਦਾਰੀ ਗ਼ੈਰ ਹਾਜ਼ਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ: ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਅੱਧਾ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਆਮ ਪਾਵਰ ਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ' ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵਾਧੂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ

ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੱਗ ਰੋਧਕ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ , ਜੋ ਕਿ ਢੰਗ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵਧੀਕ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਡਿਵਾਈਸ ਕੋਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਵੱਖਰੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ

ਅਜਿਹੇ ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰਮਾਣੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਓਘਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੰਜਾਹ ਡਿਗਰੀ ਤਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 50 ਤੋਂ 200 ਸੌ ਵਾਟ ਦੀ ਸਮਰਥਾ ਵਾਲਾ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਂਟੀਕੰਡੈਂਸੇਸ਼ਨ ਰੈਜ਼ੋਲਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਮ ਅਜਿਹੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀਹ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉੱਥੇ ਹੀਟਿੰਗ ਰੋਧਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਸਾਰੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕੋ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਪੱਖੀ ਕੈਪਸ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਐਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜੋੜਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗ੍ਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਕ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਇੰਜਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ

ਜੇ ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਇਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਥਰਮਿਸਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ clamps ਨੂੰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੱਟਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਗੈਰ-ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਵਿਧੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦਸਤੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤਿੰਨ-ਪੜਾਤ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਨਵਰਟਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸਲੀ ਇੱਕ ਦੇ ਪਾਲਣ ਲਈ ਨਾਮਾਤਰ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਫ੍ਰੀਕੁਏਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਅਜਿਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਪੀਕ ਤੇ ਨਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਮਾਤਰ ਵੈਲਯੂ 2.8 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਵਾਈਨਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਫਜ਼ੂਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ.

ਸਿੰਗਲ ਪੜਾਅ

ਧਮਾਕਾ-ਸਬੂਤ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੈਪੀਟੇਟਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਮੀਨਲ ਬੌਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ-ਸਬੂਤ ਪਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੈਪੀਟੇਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖੁਦ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਧਮਾਕਾ-ਸਬੂਤ ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸਿਸ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੁਅਲ ਵਿਚ ਦਰਸਾਏ ਮਾਪਦੰਡ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਜੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਿਸੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਮਾਰਤ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਕੋਲ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗਿਆਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ .

ਜੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਿਸਫੋਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਮਾਪ, ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ. ਜੇ ਕੋਈ ਖਾਲੀ ਹਿੱਸਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੂਲ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੁੰਝਲਦਾਰੀਆਂ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ

• ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਪਯੋਗ ਯੋਗ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.
• ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਚ ਜੰਤਰ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਦੇਖਭਾਲ ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਹੈ.
• ਸੁਧਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਨਕਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ.
• ਸੋਧ ਵਿਚ ਸਾਮੱਗਰੀ, ਵਰਦੀ ਜਾਂ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਸਿਰਫ਼ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਉੱਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਬਲੇਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸੰਗਠਨ ਦਾ ਨਾਮ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਤਾਰੀਖ.