ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ Fokker-70

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. Fokker -70 - ਜਹਾਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ 1993 ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, eponymous ਕੰਪਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦੂਰੀ ਉੱਤੇ ਹਵਾ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀ. ਉਸ ਦੇ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਮਾਡਲ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵੱਕਾਰ ਦੌਰਾਨ.

ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ

ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਕੰਮ 1992 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਟੀਚਾ, ਵਾਰ ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ-28 ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼, ਇੱਕ ਅਸਰਦਾਰ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਛੱਡੇ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸੀ.

ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ Fokker-70 1993 ਵਿਚ Vonsdrehte ਨੂੰ ਹਵਾਈਅੱਡਾ ਤੱਕ ਲਿਜਾਇਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹਵਾਈ. ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਵਾਈ ਟੈਸਟ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਵੱਧ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੀ ਉਮੀਦ.

ਅਕਤੂਬਰ 14, 1994 ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ FAA ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦਸ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਕੰਪਨੀ ਫੋਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸ ਸੋਧ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਪਹਿਲੇ ਗਾਹਕ

ਜਨਤਕ ਐਲਾਨ ਪਾਰਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਜੂਨ 1993 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. ਫਿਰ ਵੀ, ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ Sempati ਏਅਰ ਅਤੇ Pelita ਏਅਰ ਸਰਵਿਸ ਤੱਕ ਕੁਲ੍ਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ Fokker -70 ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਯੂਰਪ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਵਿਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ Midlands, ਜੋ ਕਿ ਨਵੰਬਰ 1993 ਵਿਚ ਇਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਲੀਜ਼' ਪੰਜ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਸੀ. ਬਸ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਡੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਮੇਸਾ ਹਵਾਈ ਦੇ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਠੇਕੇ ਦੇ ਛੇ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੁੰਜੀ ਫੀਚਰ

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. ਜਹਾਜ਼ Fokker -70 ਇੱਕ ਤੰਗ fuselage ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਮਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ. 8.51 ਮੀਟਰ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 30,91 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੰਭ ਉਮਰ 28,08 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵੱਧ ਲੈ-ਬੰਦ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ 36,74 ਟਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਯਾਤਰੀ 79 ਵੱਧ ਹੈ, ਨਾ ਦੇ ਨਾਲੋ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਦੋ ਲੋਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਨਾ 2000 ਵੱਧ ਹੋਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਲੈ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਮਾਡਲ ਦੇ ਦੋ turbojets ਰਾਲਸ ਰਾਇਸ Tay Mk.620 ਨਾਲ ਲੈਸ. ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖਿੱਚਣਾ 6290 ਕਿਲੋ ਹੈ. ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ. ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 9640 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਸਰਵਿਸ ਛੱਤ 10 700 ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗਤੀ ਦੇ 850 km / h ਹੈ.

ਜਹਾਜ਼ ਵਰਤਿਆ ਵਿਮਾਨਕੀ ਵਿਗਿਆਨ ਕੰਪਨੀ "Collins", ਜੋ ਪੂਰੀ ARINC-700 ਦੀ ਪਾਲਣਾ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਵਾਈ ਗੁਣ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਛੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸਕਰੀਨ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਕੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ.

ਸੈਲੂਨ

-70. ਹੁਣ ਇੱਕ Fokker -70 ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਪਲੇਸਿੰਗ ਦੇ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਸਕੀਮ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਹਾਜ਼, 70-80 ਲੋਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿਚ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਉਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੋਟਰਜ਼, ਪੂਛ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਪਰ, ਇਸ ਸੋਧ ਦੇ ਰੇਖਾਕਾਰ ਲਈ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਸਾਹਮਣੇ ਜ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ, ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੋਰ ਲੱਗਭਗ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ ਸਥਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ.

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ

1995 ਵਿੱਚ, ਨਵ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ Fokker ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਭੀੜ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਾਰਚ 1996 ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦੀਵਾਲੀਆ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ. ਕੁਝ ਵਾਰ ਵੱਧ ਅਜੇ ਵੀ ਊਣਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਲਾਗੂ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ. ਅਪ੍ਰੈਲ 1997 ਵਿੱਚ, ਡੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ KLM ਅੰਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

47 ਕਾਰ ਦੀ ਕੁੱਲ (1 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸਮੇਤ) ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦੀਵਾਲੀਆ ਯੁੱਗ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਪਲ ਜਹਾਜ਼ Fokker -70 ਲਈ ਜਾਰੀ 'ਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਰਗਰਮੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ.